日产汽车在5月底宣布了一项大规模重组的四年计划,其中包括振兴英菲尼迪品牌。作为新战略的一部分,该高级品牌将放弃将自己定位在接近梅赛德斯-奔驰的水平,并将充当“日产的改进版”。第一个新浪潮模型应于2023年出现。
日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)告诉《汽车新闻》,为了增加利润,日产将不得不进一步将英菲尼迪与大众车型统一起来。这不仅会影响发电厂,还会影响平台,这将危及后轮驱动Q50和Q60的未来。《汽车新闻》得出的结论是:2023年以后的所有英菲尼迪都将与Altima或Maxima共享底盘,还将接收具有更大功率输出的e-Power混合动力系统。
新型英菲尼迪车型的主要市场将是美国和中国。在那里,该品牌将放弃与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)接近的位置,并将其作为“日产的改进版”展示。也就是说,实际上,该品牌在一系列技术以及可能在更好的材料上将不同于大众模型。可以认为,与日产的这种交换策略首先将使英菲尼迪盈利,其次将加速新车型的发布。

至于日产,作为重组的一部分,该公司将离开韩国,并停止在俄罗斯销售以达特桑(Datsun)品牌的汽车。全球产量将下降20%(至540万辆);企业的利用率将提高到80%。此外,将关闭两个地点:西班牙和印度尼西亚,阵容将从69辆减少至55辆。
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