车年检仪表灯坏(小车年检灯坏了一个可以过吗?)

汽车年检后故障灯亮了，是检车时弄坏了吗？ 我前几天也遇到同样的问题，刚开始去是odb连不上，那第二次去也是把我的故障灯搞亮了，不过没多长时间，自自动就消失了，因为在检测线上面的工作人员都很暴力的，都是地板油，有很多检测站都跟修车的有联系的，他会跟你说去哪里去修专门的地址，可能都存在的利害关系，以前检测都是有黄牛轻松搞定的，从今年11月份开始增加了odB很多车都连不上，像这种问题，你也拿他没办法的！ 对于目前的车检流程，如果这两个故障灯亮你是车检过不了的，因为现在的车检和以前的检车不一样了，以前车辆检测的时候只是进行灯光刹车尾气等一系列的检测。而现在的车辆检测多了一项检测就是OBD检测，那什么是OBD检测呢？就是用电脑对你的车辆电子模块进行检测，如果有报故障码，你必须要处理完这个故障才可以进行车辆检测的，那么OBD检测的时候，肯定会发现你ABS的故障了。那么其实这个问题很简单，如果报ABS和ESP故障灯，建议你还是去修车的地方去处理一下，应该问题不是特别的大，一般报ABS和ESP故障灯，应该是你的轮速传感器有问题了，去换一个轮速传感器，应该这些问题都会解决了，很简单的问题。因为当你的轮速传感器出问题以后，那么ABS，就会报故障灯ESP也叫电子转向助理，电子转向助理是根据车速的快慢而进行助力轻重的调节。先把这个问题处理掉，顺便再把节气门和三元催化清洗一下，这样啊，尾气容易通过。 因为检车线上的刹车检测需要由检验设备单独带动两后轮或者两前轮快速转动然后急刹车来分别测试前后轮的刹车性能，ABS防抱死刹车系统或电子车身稳定控制系统的轮速传感器会产生极高的轮速差信号，行车电脑会计算到四轮轮速差超出限定值，误判轮速传感器轮速信号不可信故障。同理，用稳态工况法检验尾气排放环保数据时，因为只有两个驱动轮运转，而且前驱车还需要拉手刹，也会出现轮速信号不可信或者轮速传感器故障的故障码。一般情况下，只要车况没问题，一套年检流程下来会出现防抱死刹车系统故障灯、电子车身稳定控制系统故障灯，极少数车辆会出现电子方向助力系统故障灯。而全时四驱车和电子车身稳定控制系统无法关闭的车辆因为检验排放环保时要用双怠速法检测，所以一般不会出现故障码。 车子送去年检，回来后亮了好多故障灯，是车子被弄坏了吗？ 汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的，年检后故障灯亮了，不一定代表车子坏了，有可能只是车子的电脑误判引起的假故障。汽车年检后故障灯亮了，有可能是假故障，汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的，车子的电脑就容易产生误判，亮起故障灯 。今天我去年检尾气后 汽车故障灯就亮了不知道是什么原因这是由于车辆驱动轮在检测台上空转造成的，前后轮速度差超过每小时20公里并且持续20秒，行车电脑就会判定为故障，所有故障灯就会亮起，这是正常现象，不必恐慌，车辆正常行驶几公里就会恢复正常。 年检后故障灯亮了，不一定代表车子坏了，有可能只是车子的电脑误判引起的假故障。 汽车在运行过程中，会因外界干扰而发生电脑系统误判，导致故障信号。就好像：你用手机打字的时候，有人这么撞了你一下，碰了一下手指头，你有可能字会打错，汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的，车子的电脑就容易产生误判，亮起故障灯。 哪些故障可能是假故障 1、亮黄色ABS故障灯 在这种情况下，最容易报假故障的就是：ABS。轮速传感器时刻检测各个车轮的转速，然后把转速信号发送到电控单元，电控单元根据信号控制液压模块，从而来调节车轮的制动力。 2、亮黄色ESP/ESC、陡坡缓降故障灯 前后轮速不一样，除了会影响ABS之外，其他电子系统也是会有影响的。这种类型的假故障一般不用太担心的，开个几公里，或者说熄火，然后重启发动机，故障灯就没了，重新检测一下就正常了。 应该是ABS故障灯，验尾气和验刹车 车要上滚轴检验，车轮在滚轴跑就影响传感器感应相应的车速信号，使abs电脑无法判别车速所以ABS就亮了。验完车开几公里车自检正常就会自动灭灯。这是由于车辆驱动轮在检测台上空转造成的，前后轮速度差超过每小时20公里并且持续20秒，行车电脑就会判定为故障，所有故障灯就会亮起，这是正常现象，不必恐慌，车辆正常行驶几公里就会恢复正常没事,是汽车年审时,轮胎空转打滑造成的.跑跑就行了我的车也是这个问题，开到4S店准备修理时故障灯又没有了，年检时因为故障灯亮了就没通过，怎么解决这个问题？车子年检后故障灯亮了，是被检坏了吗？年检的破车可能是因为车况不好有些暗病是年检发现的。年检制度严打改装车和安全不合格车也是为了保证道路安全。检验员对四轮驱动的检测方法不是很熟悉，把车开到滚筒上检测，结果变速箱损坏应该知道，普遍采用鼓式反作用制动试验台，部分全轮驱动汽车在此试验台上进行试验会对车辆的差速器或变速箱造成损坏。所以在测试四驱车的时候一定要说清楚是四驱汽车年检后故障灯亮了。 年检后故障灯亮了不是被暴力操作破坏了吗，从来没有这样逼过自己年检的状态和汽车的正常运行状态有很大的区别。年检后故障灯亮不一定代表汽车坏了，可能只是汽车电脑判断失误导致的假故障。亮黄防抱死系统故障灯在这种情况下，最有可能报假故障的是。实际上由于前两个车轮和后两个车轮必须分开测试，防抱死制动系统无法接收四个车轮的正常速度信号。电脑会误判出问题所以灯亮了。 解决方法停车熄火。重新点火时给整个车辆通电以进行系统自检。行驶一段时间后会恢复正常。亮黄色和陡坡下降故障灯前后轮速不同，会影响等电子系统。防侧滑系统报警灯工作时应采集轮速方向盘转角刹车压力等信号陡坡下降系统还随时监控四个车轮的速度变化踏板和档位信号。一般来说不必太担心这种类型的错误。行驶几公里后或者关闭发动机，故障灯消失重新测试后正常。打开黄色发动机故障灯可能是真故障。 注意就是如果发动机故障灯亮着可能是真故障。发动机故障灯是常见问题油品不良油泵压力异常点火系统故障等等都是诱因。如果发动机故障灯亮着最好去商店或汽车修理厂检查。年检失败谁负责只要检查人员没有操作不当，在车的型号上犯了错误，没有用错误的方式进行测试，就不能证明检查人员与故障有直接关系，而是隐患排查的结果，那么车主就不能要求检查人员承担责任，因为很有可能是车出了问题。但如果稽查人员有误操作车主有明确证据可以举证要求车检办赔偿。 测试前车主要对车辆状况有个大概的了解，先做好准备。失败的背后可能有很多原因。比如在测试之前，没有一个长途驾驶测试仪在没有更换太多杂质的情况下，长时间到达高速机油和机器滤清器。发动机积碳过多，润滑程度不够。活塞环变形。发动机温度过高存在冷却问题。所有这些问题都可能是以前就存在的，或者是在检查过程中发生的，所以检查人员很难对这些故障直接承担责任，车主在检查前应该对车辆状况有一个大致的了解。当然不是了，只不过是因为在检查的过程当中触碰到了一些机关，所以才会导致这个故障灯亮了。车子年检后故障灯亮了，并不一定是被检坏的，有可能哪里接触不好，或者车子真的发生故障了，要去4S店做检查。年检是不会把你的车子破坏的。还有可能故障灯亮只是一个假故障。电脑也是会根据一些系统干扰发生错判的。不一定，很有可能是汽车本身就存在这种故障，应该第一时间去维修店维修。请教一下车辆年检后 发动机故障灯（水龙头）常亮黄色如何消除啊如果是车辆在上线年检之后出现的这样的问题，车辆的仪表盘上有发动机故障灯长时间亮起的情况，像这种情况并不是车辆的故障所造成的，只是车辆在上线年检的时候暴力驾驶也就是暴力给油门所造成的，像这个直接开车到4S店去连接电脑，消除故障码就可以解决，如车子年检后故障灯亮了，这是不是因为年检的原因？我们的朋友，有过驾驶汽车进行年度在线检查的经验，可以发现去年检查后的汽车没有太多的故障代码。那为什么我们通常用的很好，几年后就没有故障码了？当我们去年检和上网的时候，有那么多的故障代码。正是这些年检人员在年检过程中，油门和刹车都被推得太用力，导致我们的车损坏，所以有这么多的故障码。 有人发现，在对他们的汽车进行年度检查后，汽车的故障指示灯亮着。事实上，这可能只是一个由计算机错误引起的错误。错误和错误信号将由外部干扰引起。就像在书写和书写错误的单词时意外滑倒一样。 在车辆运行期间，外部干扰会导致对计算机系统的错误评估，从而产生故障信号。 这就像当你在手机上写东西时，有人“嘿”撞到你并触摸你的手指。 这辆车的年检状态与正常驾驶状态大不相同。这辆汽车的电脑很容易判断错误并打开故障灯。 与怠速相比，双怠速主要以较高的最小值增加排气测试，即允许发动机达到极限转速的50%以测试排气。对于大多数车辆，速度限制为8000-10000 rpm。对于惰性废气的高检测，发动机转速应达到4000-5000转/分。当检查员的脚颤抖时，他可能会超过5000转/分。如果此时车辆的排放能够达到标准，他还必须在高质量的工作条件下达到标准。 根据中国目前120公里/小时的速度限制，汽车可以达到120公里，最高可达2500转，最高可达3000转。当然，用5000年的革命来检验，有点偏离了当前的情况。发动机的高速运转会加剧磨损，这使许多车主不满意。不是的，年检是为了检查车辆是否出现了问题，并不会导致故障灯亮的，这个是没有直接关系的。不是，也有可能是假性故障，所以并不是年检的原因，具体原因还是要做一个全面检查才能知道了。并不是因为车检的原因，而是因为汽车在多年没有车检的时候会遇到很多的问题，而且也会出现短路的情况。是的，我感觉可能是因为年检的原因，所以才会出现这种情况，这个时候就应该去相关的地方进行相应的检查，才会得到一个非常正确的结果。