国 明年检车(国三一年检车几次)

明年开始，这些车辆年检项目就取消了！最近，一个车辆年检给小周气坏了，正如他所担心的那样，他的爱车被暴力轰油门，结果导致发动机故障灯亮起。所幸最后检修没有问题，不然他可能气得想打人！作为广大车主之一，车叔每次看了暴力轰油门的，也很不忍心，相信广大车友们也认为这是一大麻烦，毕竟检车之前就需要想好该如何索赔等等问题。 在今年2月，车辆年检又增加了OBD检查和NOx排放等项目，结果导致年检费用增加，引起许多车友们的不满。一些车友认为，这些项目就该全部取消，伤车还没多大作用。不过车叔以为，话别说太早，因为这些增加的项目，取缔了一些原本我们“痛恨”的项目，起码整体朝着我们希望的方向发展。 车辆年检这个议题几乎每年都会登上两会，成为热议的话题，如今年检确实得到了部分优化。比如明年1月起，国内或将正式实施《机动车安全技术检验项目和方法》，年检变得相对简单了。 首先来说说取消的项目。此次取消的项目主要有6大项，分别是电子手刹检测、前照灯偏差检测、车速检测、车速表误差检测、车载噪声检测和悬架测试。 其中，车速检测是除尾气检测以外最让我们关心的项目之一，因为这个项目也让人心疼，也会“轰油门”。之所以取消这个项目，是因为年初增加了OBD检测，只要连接OBD检测设备，车上的信息一目了然。至于车速表误差检测，其实以现在的技术水平，汽车仪表盘上显示的车速一般是比较准确的，无需特地检测。 爱车配备电子手刹的车友们有福了，由于车型不同、检测人员不同，在实际检测的时候可能出现各种状况，所以配备电子手刹的车型无需检测驻车制动。 此外，远近光束垂直偏移检测被取消了，只要不改大灯，这个项目是可以轻松通过的。对于车灯的亮度和色温还需要检测，但检测时间缩短到最小30秒了，以前是最小60秒，现在整个项目检测时间更短，节省时间。 至于车载噪声检测和悬架测试，由于增加了举升装置，车辆举升起来后，车底的问题可以轻松被检测出来，所以就取消了。 同时，年检增加了三大项目，有轮胎花纹深度检测、车辆举升和轴距检测。其中轮胎花纹深度检测很有必要，通过轮胎花纹深度计测器进行测量，可以避免轮胎磨损严重而导致的事故。因此在年检前，车友们可以自行查看轮胎磨损是否已经到达极限。 车辆改装是一个重点关注的问题，特别是车辆的核心部件，若是私自改装，在可靠性方面没有保障，可能会导致严重事故。因此增加了汽车轴距检测，防止车辆改装轴距。同时轴距项目也能检测出切割拼接的翻新车，因为这类车的轴距在拼接后容易发生变化。 至于车辆举升，相信车友们很熟悉，在保养时就需要举升车辆。在年检中，车辆举升后，就可以轻松检查出车底改装部件以及潜在的问题。 车叔总结 如今的汽车技术已经不同往日，各方面安全性能越来越齐全，需要检测的项目自然就越来越少。不过许多车友认为，车检没有必要，是一件耗时耗力的事情，应该全面取消。最近几年一直有类似的呼声，甚至出现了《关于取消七座以下私家车年检的建议》，认为家用车无需年检，将许多车友心中的话都讲了出来。暂时没有采纳这个建议，只是优化年检步骤，还是出于安全考虑，毕竟真没年检了，路上会出现什么“妖魔鬼怪”也说不定！? 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 2021年国三货车还能年审吗？正常情况下2021年国三货车是不能年审的，具体情况根据当地的年审政策所决定。 2021年国三车将会很难审。因为部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车（最迟2021年年中），而且有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆会一步一步淘汰掉。不过，如果国三车能过审，则还能继续上路。 国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过，一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。 扩展资料： 国三货车年审介绍如下： 一些一二线城市市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。而为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。 将机动车和相关材料交售给报废汽车回收拆解网点，并取得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》。申请办理：车主到补助申请受理窗口办理补助申请，并携带上述材料。 参考资料来源：新华网-三部门联合部署推进货车年检年审依法合并 参考资料来源：人民网-货运车辆年检年审和环检“三检合一”检车新政策1、根据新规，在原来6年内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年 内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。 2、调整了人工检验项目和仪器设备检验项目，增加了人工检验过程的数据记录项目。删除噪声、车 速表、悬架效率、经济性、动力性及前照灯偏移量等检测项目；新增了轮胎花纹深度、车辆举升装置和轴距等检测设备要求。 3、按照新规，买的是新车，还在6年以内，可以免检2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测）；第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。 4、对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。 5、新规放宽小型汽车驾驶证申请年龄，取消申请小型汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。 扩展资料： “6年免检不是不检，而是指注册登记6年以内符合标准的车辆，每2年定期检验时，免去到检验机构进行上线安全技术检测，但仍需按时申领检验合格标志。” 由于面包车在实际使用中易出现群死群伤的事故，暂不纳入免检范围，还有被依法处罚的非法改装车，以及造成人员伤亡的交通事故车辆，仍需按原规定周期检验。 对于10年以上的私家车，也仍需按原规定的检验周期执行。15年以上的，则依旧是“一年两检”，即每半年上线检验1次。 另外，自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，6年内仍按原规定上线检验。 车主申领检验合格标志可以到各交警大队窗口，也可以通过“交管12123”APP领取电子凭证。 参考资料：新华网—机动车“年检新政”20日起实施 私家车10年内只需上线检测3次具体内容为：7至9座车纳入六年免检范围。在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。 小微型客车由“一年一检”改为“两年一检”。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验一次调整为每两年检验一次。需要提醒的是，面包车、非法改装被依法处罚的车、造成人员伤亡交通事故的车、自出厂日起超过4年未办理登记注册手续的车，是不享受免检政策的。 放宽小型汽车驾驶证申请年龄。申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限，由70周岁调整为不作限制。对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。 扩展资料 按老政策的规定，6座及以下的非营运小微型客车应是6年以内免检，6至10年每年检验一次，共检验5次。而按照新政策，9座及以下的非营运小微型客车在6年以内免检，6至10年每两年检验一次，即在第6年、第8年、第10年上线检测，共检验3次，其余时间享受免检。 车管部门同时提醒，“免检”并不等于“不检”。免检的意思只是免上线检验，在每两年需要定期检验时，机动车所有人仍要向交管部门申请领取检验标志，但无需到检验机构进行安全技术检验。 参考资料来源：襄阳市人民政府-12项车管新政于11月20日起实施根据公安部交管局再推12项公安交管优化营商环境新措施，扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。 对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。车辆发生伤亡交通事故或者非法改装被依法处罚的，仍按原规定周期检验，保障车辆安全性能。新举措于2020年11月20日起实施。 扩展资料： 具体内容为：7至9座车纳入六年免检范围。在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。小微型客车由“一年一检”改为“两年一检”。 对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验一次调整为每两年检验一次。需要提醒的是，面包车、非法改装被依法处罚的车、造成人员伤亡交通事故的车、自出厂日起超过4年未办理登记注册手续的车，是不享受免检政策的。 放宽小型汽车驾驶证申请年龄。申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限，由70周岁调整为不作限制。对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。 试行私家车登记持身份证全省通办。在包括湖北省在内的12个省（区）试点推行非营运小微型客车登记持身份证通办，对本省户籍居民省内异地办理新车注册登记的，申请人可以凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或者居住登记凭证。 优化大中型客货车驾驶证申请条件。申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限，由26周岁、24周岁降低至22周岁；申请大中型客货车驾驶证年龄上限，由50周岁调整至60周岁。 缩短增驾时间间隔，对无相应记分周期满分记录，申请大型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年；申请牵引车和中型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年。 参考资料来源：包头24小时警局 -公安部关于检车的新规定什么时候落实？？？ 参考资料来源：襄阳市人民政府-12项车管新政于11月20日起实施检车新政策： 1、取消车速检测 “暴力检车”是备受车主关注的事情，以往检测员会一脚油门踩到5000转，车主听到这些声音，往往特别心疼，好在新的年检标准的出台阻止了这种情况的发生。 这种暴力检测将换成OBD检测，不仅可直接查看汽车数据，还能顺便检查汽车排放标准，不少车主已经拍手叫好，这种检测越来越人性化。 2、取消电子手刹检测 这项检测也备受车主的吐槽，因为检查方式仍旧采用机械手刹标准，所以比较暴力容易损坏电子手刹，因此取消这个项目可避免车辆造成系统冲突和电子故障的问题，可谓是顺民心而为之。 扩展资料： 提到年检，作为广大车主之一，相信广大车友们都要抱怨暴力检车、费时费力、费用上涨等问题。随着年检话题的热度延续，自明年一月起，国内将实施最新的年检政策，被业内人士称为“三增六减”，取缔了一些车主“痛恨”的项目。 这次年检的新增项目包括：轮胎花纹深度检测、车辆举升装置检测、汽车轴距检测。总的来说都是为了提高车辆的行驶安全性，这次的改变更加地强调轮胎和车底轴距的重要性，更好地帮助检测员检测车辆底盘零件的情况。 参考资料：百度百科-车辆年检汽车年检出新规，明年1月1日起，年检将取消这6个项目对于年检，很多的车主还是很头痛的，特别是六年之后，那光年检就得花个半天的时间，运气好的花，遇上人多的时候，一天的时间还不够用。而且年检的时候还有很多担心，就害怕自己车子过不了年检，检出问题那就是不合格，后面自己还有去维修，维修好了，再来年检，不烦才怪。不过今天小编就告诉你们一个消息，就是从明年开始，年检有6个项目会取消。 第一车速 对于这个车速检测取消我想很多人都很高兴吧，特别不便宜的车。在检测车速的时候，看着工作人员坐上去，死劲的踩油门，自己心里就非常的心痛，大家自己猛加油门是非常伤车的。所有这一项取消对车主来说还是很好的。 第二灯光 这个小编今年就遇到了，大灯偏差检测不合作，自己开去维修后再来重新检测，问题是这个所谓大灯偏差维修，我就看到维修师傅将手放进车灯后面随便弄两下，两分钟不到就好了，收了我30块。对于为什么取消，我想还是之前对于汽车不是很懂的车主，喜欢改装车灯，所以很容易就会造成大灯灯光偏差，但是现在很多人明白，改装的在好看，都没有原车的好。所以这一项也被取消了 第三电子手刹 这是我想更对的是检测公司他们的问题，现在车子技术多高啊。电子手刹系统很多就不是一个系统，但是他们检测仪器就不一样的，这样经常的进行系统切换，很容易出错。所以现在也被取消了。 第四，取消的是车内槽心检测，这一条年检项目的取消对车主来说简化了年检流程。 第五?车速误差检测，这个就是你的实际车速和你们码表显示车速会有误差。对此，现在汽车基本都是智能数字液晶显示，所以这一项也会基本不需要检测了。 ?第六悬架检测 汽车悬架检测，以前可能是必须要检测的，担心悬架系统会出现故障，不过这些都随着造车技术，已经很难出现故障了，所以也是取消了。 当热大家不要兴奋，对此还增加了一个项目，那就是OBD检测，OBD大家知道是什么吗？不知道小编告诉你，这个是汽车故障检测接口，相连的就是汽车的所有系统。检测的范围是非常的广的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。按新规定,我是2014年买的新车。今年是第六年,已经上线检车,明年还用检车吗？按照今年出台的汽车年检新规，你的车在第六年的时候已经年检了，那么明年也就是第七年是不用上检车线检车的。按照新规定。小型车超过六年以后也是每两年一检，既然你已经检过一次了，明年就不需要检车了。看描述应该是6年免检的小型车辆。下面是国家刚刚出台的政策：