汽车年检伤车吗(汽车年检会伤车吗)

年审暴力验车的说法是真的吗？审车真的会伤车吗？引言：一些车主认为年检的时候审车是相对比较暴力的，认为这些审车处会对车有一些损害的，因此这种思想是从什么来的？是因为审核过后，很多车的ABS灯都会亮起，ABS灯亮起是因为正常的行为，因为在审查员通过正确的操作流程的过程中，对于一些油门是比较高的。将发动机的转速达到5000多转之后，然后将发动机达到一个较高的钻石之后去去考察这个车的相对的性能，因此也是符合调理的。 对于发动机的使用也是正常的，接触接触可以在允许范围之内的，如果说只是将发动机的性能调试的比较高，而正常车主在使用的时候，并不会将汽车的发动机转速调至到这么高，因此对于汽车而言年审的爆力不足以对汽车进行一定的损伤，但是一些车主会比较心疼，不愿意将别人将自己的爱车使用的这么的高性能。审车员对于一些汽车的审核过程也是符合流程的，所以说报年检暴力审车也是正确的，但是这个审车并不会对车造成一定的损害，因此一些车主朋友们也是过分担心的。 而且对一些汽车的使用也要去考察在接受这种高性能的输出时，会不会出现一定的故障，也是一定的审核过程，因此对于审车的流程也是相对于符合法律规定的，而且在审核的过程中也并不会对车造成什么实质的影响，如果有也是汽车出现了什么问题。审车员在对于汽车进行一些考察时，会积极的发现汽车会不会在面临什么情况时出现什么问题，这也是审查员的工作的一部分，因此审查原则面对众多汽车时，会比较快速的对汽车进行审查。 因此对于发动机的转速的要求也是比较高的，所以说这样的审车也不是有什么问题，但是还是要积极地接受审车，因为审车可以为一个汽车的安全性带来一定的考虑。因为年审验车都是按流程和规范来操作的，所以年审暴力验车的说法不是真的。因为审车的操作比较规范，并不会对车有太大的影响，所以不会伤车。应该不是真的。按照正规流程审核是不会伤车的，并且也不会增加发动机的负担。知道相对来说还是比较暴力的；我认为肯定会伤害到车子的，年检的项目非常复杂，数量众多，而且为了让油门达到5000转，会不停地猛打车子的油门。个人觉得审车还是非常有必要的，这样可以排查注册量的一些问题，并没有人们说的那样对车子有所伤害在网上看到很多汽车年检的时候都会暴力检测，这样的做法对发动机有伤害吗？肯定会有一些影响，但这取决于您的汽车状况。但是这种猛踩油门的动作会在一定程度上损坏发动机。新车没问题，就是6年左右的车没问题。对于车龄快10年的车来说，伤害更大。接下来，我将给你一个详细的解释。 新车免检6年。很多车主认为每6年免检一次。其实这里的豁免，是指网上查验的豁免。私家车第6年，需要在线测试。在线检测需要对发动机尾气排放、侧滑、车速表、轴荷、灯光、噪音、制动、底盘等9个项目进行检测。现在的汽车大多还是内燃机的形式。如果有燃烧，就会有废气排放。大多数车主购买汽车是为了城市使用。有很多路。在这种情况下，开车是走走停停的情况，经常会发生交通拥堵。如果车辆在这种情况下长时间使用，发动机会产生大量积碳。很多业主不了解这方面有没有专业的维修。汽车发动机积碳过多会导致车辆燃油燃烧不足，导致发动机积碳不断增多。 再说说下一代汽车发动机在量产前需要经过的测试。气缸体、气缸盖和曲轴是汽车发动机的三大部件。汽车发动机和变速箱的零件将通过精密CNC设备完成，尺寸精度将被测试，然后将进行相应的热处理。尺寸和几何公差测量也在组装前进行。之后，终检工会进行外观检查。被检查的零件进入自动装配线，由设备和工人将零部件组装成整机。期间有螺栓扭矩检查、整机密封性检测等。整机安装完毕后，进行冷试车，不点火转动，检查整机运转情况。整机安装完毕后，进行热试车，点火转动，检查整机运转情况，有无异响。发动机通过测试后，部分发动机将直接从生产线送到“发动机耐久性实验室”，测量发动机的马力、扭矩、油耗、温度、漏油等参数。 结语：年检时候出现暴力驾驶造成车辆发动机、变速箱受损的情况一般会出现在老旧车辆或者车辆发动机变速箱自身质量不佳。我认为这对发动机会有一定的伤害，但是暴力检测就是检测汽车的各项性能是否都完好，在太过暴力的情况下，也会对发动机造成一定的损害，但是这样的车之后会直接报废或者是进行维修后再次使用。肯定会造成伤害，这样的检测方式都是对汽车的一种损伤，但凡造成了伤害，都可以举报对方。暴力检测肯定会对发动机造成伤害。甚至有些车还因为检测就报废了。车主都怕年检，伤车又麻烦，为什么却很难取消？原因在这里如今汽车对大家来说是非常的重要，人们的生活中也是越来越离不开汽车，虽然汽车给我们带来了很大的方便，但是汽车同时给我们带来了很多的麻烦，尤其是汽车的年检，汽车年检是每一辆车都需要经历的，可以检查出汽车的毛病，有效的防止因为车辆故障而导致事故的发生，年检设立的初衷是好的，但是这项检测却是令很多车主头疼，很多车主都吐槽说，汽车是合格的，加的油也是合格的，为什么年检就是不合格？很多车主都无法接受，但是没办法，也都怕年检，伤车又麻烦，为什么却很难取消？原因在这里。 现在国内的汽车保有量是越来越多了，每年年检的时候也是令车主最头疼的时候，不仅要排很长的队，而且还要交不少一笔的金钱，另外还有一些地区存在“暴力年检”的情况，所谓的暴力年检就是工作人员在给汽车检测尾气的时候，会猛踩油门，直接将发动机的转速提高到好几千转，汽车本来没有什么问题的，被他一脚油门踩下去，然后故障灯就亮起了好几个，这时候不仅年假过不去，另外还要花钱去修车，很多车主觉得汽车年检不仅伤车而且又麻烦。 现在年检的要求是越来越苛刻，项目也是越来越多，另外现在还增加了一项OBD检测，OBD检测可以随时检测发动机的运行状态，如果汽车的尾气排放一旦超标，系统就会立刻发出警报，这项检测的增加使年检的通过率也是大大降低了，最关键的是，如果年检没有通过的话，第二次还是需要重新交钱的，而且每次检测的费用也不低，如果车辆逾期没有年检的话，汽车就要被强制报废处理，所以车主也必须去年检。 目前国内对于取消年检的呼吁声也是特别高的，但是想要完全取消年检基本上是不可能的，因为汽车是一个昂贵的产品，再加上汽车本身就是一个机械产品，使用时间久了难免会出现一些大大小小的毛病，很多时候汽车出现了一些小毛病，只要不影响出行很多车主都是不会去在意的，因为不影响行驶，另外维修也是非常的昂贵，所以车主即使知道汽车有毛病也会依然开着出门，这样就会变现的增加了安全隐患，这对自己和他人都会造成一定的威胁。 ?所以说完全取消年检基本是不可能的，不过现在相关部门也有所改善，比如上面所说到的“暴力年检”，很多的地区也开始陆陆续续的取消这种行为了，而且现在针对个别车型年检的时间也延长了，比如六年之后只需每两年上线检测一次，但如果说取消年检，按照目前的情况而言是不可能取消的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。汽车上线检测伤车吗法律分析：汽车上线检测伤车。年检的内容主要是查看汽车的制动系统、驻车系统、尾气是否达标，灯光是否符合要求等。但是年检的具体操作，却有许多不合理之处。 法律依据：《道路运输车辆维护管理规定》 第十四条 道路运输车辆二级维护检测分为三类： (一)二级维护前的诊断检测，主要是针对驾驶员的反映和车辆的外检情况，应用仪器、设备对车辆进行不解体诊断检测，以确定二级维护的附加作业项目。由维修企业按标准来执行，出具的诊断报告，作为签订维护合同的依据之一。 (二)二级维护作业过程中的检测，主要是对二级维护生产过程中的车辆维修质量进行跟踪检测，发现问题及时解决，由维修企业按标准进行，并作出检测记录。 (三)二级维护竣工检测主要是对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合性能检测站按标准进行，出具的检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一。 第十五条 汽车综合性能检测站应配备技术负责人、质量负责人和专职的检测员，并必须经过培训，考核合格并取得证书后方可上岗。 第十六条 汽车综合性能检测站应严格执行交通部门制定的有关检测标准、规范和程序，由技术负责人签发检测报告。汽车综合性能检测站应严格按当地交通部门会同物价部门制定的检测费标准收取检测费。汽车年检是不是很伤车汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。 年检分类 机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。 初次年检 车辆年检合格标志 机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为： 1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。 2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。 3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。 2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。 定期年检 1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符； 2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求； 3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续； 4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。 以上内容参考：百度百科-汽车年检