中国老车年检(老车不想年检了怎么办)

老车两年一检，压死黄牛的最后一根稻草来了 老车两年一检，意味着黄牛的生活环境，进一步被恶化。 年检新规，说三件事儿。 1、私家车（非营运）车龄超过6年但未超过10年的，从过去的一年一检调整为两年一检。 2、9座以下非营运车辆新车，享受到6年一检待遇。 3、小型车驾驶证年龄不设70岁上限。 这三件事儿严格意义上来说足够震撼，目前市场中6-10年车龄老车占比较大，从过去的一年一检调整为以后的两年一检，从根本上来说便利车主，同时降低养车成本。 此外，7座MPV、SUV等非营运车辆享受到新车6年一检政策，大大放开7座车型市场，去繁化简同样足够重要。 最后一项不设70岁上限，老年人继续可以享受开车的权利，的确更为人性。 更多人更关注是老车检车问题，过去政策是新车六年内免上线检，6-15年一年一检，而15年之后一年两检。 检车，过去让人头痛，年检不仅程序繁琐而且耗时耗力，过去几年针对优化年检做出不少努力，从最早的新车一年一检到后来的新车6年内免检。 此次6-10年老车从过去的一年一检改成了两年一检，直接降低养车成本，从根本上来说是一项足够出色的调整。 从大环境上来说，检车频次大幅度降低，这将会减小检车压力，同时也会降低市场对黄牛的需求度，某种意义上来说，也在优化市场。 尤其是7座车型也享受到了6年内免检的政策，多方位同步、完善检车政策，显然乘用车市场也在不断进化。 之所以如此调整，是因为企业本身生产制度不断完善，且生产约束越来越强，新车品质直线上升，6年内非营运小车免上线，的的确确很有必要。 而6-10年老车年检调整，虽然延长检车周期，但很显然依然定期检测，秉承车主更注重养车的前提放宽年检严苛度，对于整个市场来说不失为一种良性调整。 6-10年，过去被我们定义成老车。 中国没有老车文化，过去严格的排放、检车制度直接缩短车辆寿命，所以在更多人看来，8年、9年、10年车辆俨然成为老车，放开年检意味着增长这些车型寿命，二手车市场热度也会有所放宽。 而真正意义上的15年老车，检车并没有针对性放开。 原因是即便制造工艺出色，但随着时间的推移部件老化明显，15年以上车辆整体车况不好，一年两检的根本，是为了道路安全。 综合来说，此次调整必然是一种基于用户考虑，简化用车流程，降低用车成本的一次全方位调整。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。今年4月份已经年检了的15年的车,10月份还需要年检吗是的，需要十月份再去检测一次的，关于机动车年检的新规出来了，新规中对于十五年年限的老机动车的年检由之前的一年一次改为一年两次了，你四月份检测过一次，按照半年的时间推算，需要在十月份再去检测场验车一次，这也是保障老车的安全性不需要再车检了。 根据最新的机动车年检规定：2022年10月1日起执行。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。所以，如果今年4月份检过车，今年就无需再次检车。不需要再车检了。不用审车。 根据最新的机动车年检规定，2022年10月1日起执行。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。所以，如果今年四月份检过车，今年就无需再次检车。10月1号新交规就会出台，今年4月份年检的15年的车，到了10月份就不必再检测了，因为新的交规法规定15年以上的车是每年只需检测一次就可以了。不需要，10月1号新交规就会出台,今年4月份年检的15年的车,到了10月份就不必再检测了,因为新的交规法规定15年以上的车是每年只需检测一次就可以了。15年后的车子一年两检取消了吗？此消息并不属实。 早在2019年，“15年老车取消一年两检”这类新闻就开始流传，2020年也流传了一拨，没想到，2021年又来一波。 此前，年检确实迎来了新一轮的改革。对部分车辆的年检周期、6年免检范围等也确实有调整，但并不是针对15年的老车。具体调整有如下几点： 1 年检新规：这类车取消一年一检祥段轮 在2020年11月的年检新政中，有一条是这样说的： 对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。超过15年后，规则没变，需每半年检测一次。 可见，取消一年一检的其实是6-10年的车，由原来的一年一检，调整为两年一检；而15年以上的车，并没有改变，还是每半年检测一次。 2 7-9座车，纳入6年免检范围 2020年检新规中，还有一条十分重磅的调整，即：7-9座非营运小微型客车（面包车除外），也享受6年免检。 根据公安交管“放管服”12项措施： 在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。 所以，目前能享受6年免检的对象是：9座以下（含9座）非营运小微型客车（面包车除外）。 但同时，有3种情况并不适用6年免检政策： ● 面包车 ● 车辆发生过造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的； ● 自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的不适用该措施，6年谨信内仍需要上线检验。 3 2021年私家车最新年检周期 年检新规后，年检周期有变化的只有6-10年的车辆和7-9座车，其他车辆并未发生改变。 具体周期如下表： 而正因为6-10年车辆的年检周期改变，也让很多用户产生一些问题： “我2017年2月份注册的小型普通客车，到哪年才上线检测？” “18年6月份上牌的车六年要上检测线吗” “我的车在2019年上线检了，那么是不是在6年免检” 如果大家对自己车辆的年检时间还有疑问，可以根据自己车辆的登记时间，参照下表： 这张表如何看？举个例子： 如果你的车辆登记时间为2015年，对照表格时间2015，今年（即2021年）对应的是“上线”，即说明今年你的车辆就需要参加上线检测了。 小易说 据悉，“15年老车取消一年两检”这个消息的源头来自二手车商，原因是这样的消息能让二手车涨价、提高二手车的销量。这个消息，听上去确实让人兴奋，毕竟每半年一检真的有点频繁。但遗憾的是，现阶段15年以上的车还是必须要一年两检。 但从去年年检新规看来，不管是扩大6年免检的对燃睁象，还是放宽6-10年车辆的年检周期，都有年检“松绑”的迹象。这个消息之所以能促动到大家的神经，说明这个问题确实存在某些不合理，也需要引起相关部门的注意和调研。至于大家一直呼叫的“取消年检”，还是别想了。30年的老车能过年检嘛30年的老车能过年检。 小型、微型非营运载客汽车超过15年的，每6个月检验1次。 货汽车和大型、中型非营运载客汽车超过10年的，每6个月检验1次。其他营运汽车使用期限不到20年，须强制报废。 机动车年检规定 依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第十六条　机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。30年的老车能过年检嘛30年的老车能过年检。 小型、微型非营运载客汽车超过15年的，每6个月检验1次。 货汽车和大型、中型非营运载客汽车超过10年的，每6个月检验1次。其他营运汽车使用期限不到20年，须强制报废。 机动车年检规定 依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第十六条　机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。