年检糟蹋车(车年检怎么查)

什么时候才会取消车辆年检？作为一个 财经 工作者，我认为取消车辆年检应该是迟早之事。 目前来看，什么时候取消车辆年检，真的没有一个准确的时间表， 这关键要看国家精简行政事项的力度和尺度。 本来从现在的车辆年检来看存在不少问题， 因为私家车主自己都有安全意识，车辆有问题都会到维修店及时修理，没有人会拿自己的生命开玩笑的。而且现在车辆年检实际上存在流于形式之嫌 ，起不到实质性作用，而且经过车辆年检合格之后私车家出问题，车管所也不担责，更让车辆年检失去应有的约束力。 因此，从很多问题看，车辆年检也确实该取消了，这是广大私家车主的共同愿望和心声，希望国家相关部门引起重视，考虑取消车辆年检。 车检，弊大于利！ 很多人都建议取消！ 的确，只有车主自己对自己车最关心！而目前的车检，成为了黄牛与内部人员勾结敛财工具！ 有奖征询，没有黄牛的车检站！估计这个奖永远不会发出去！ 建议，以车子的维修保养替代车检，而这种维修保养，才是真正的负责行为！ 如果验车不合格，是到汽修厂维修的！既然最终都要到那里，何必前面加一个车检行为！有资质的维修单位，完成维修保养后，粘贴维保标志，同时汽修厂本身对质量质保半年的，比车检后概不负责强多了！ 有人说，车检同时也清理违章，没有车检，违章行为怎么办？则简单呀，每2年，违章强制处理，必须清零！清理后粘贴违章清零标志！交警在路上也容易检查！ 总之，何时取消年检，在于广大车主的反馈！如果大家都起来，向有关部门提议取消年检，那么就很快了！ 希望有人大代表和政协委员提案，最好多人连署，那么取消年检的希望就越大！ 大家多多呼吁，那么取消年检的日子不会选！ 但有人不乐意，黄牛与车检带睁公司，还有相关人员，因为断了他们的财路！ 大家多呼吁吧！ 中国的 汽车 保有量将近1.5亿辆，而 汽车 年检对于我们来说早已经不是什么稀奇的事儿了。我国规定小型、微型非营运客 汽车 6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。所以年检这个事儿，一直是很受消费者吐槽的。而且，近两年取消年检的呼声是越来越大。很多人觉得，年检已经是一个走过场的形式，为什么到现在还不取消呢？ 现在的年检流程大致分为七个步骤：尾气检测、查违章、交押金、外观检测、上线检测、总验审核和交费领标。流程复杂且手续繁多，基本上要是验车的话，一天的时间就都耗在这里了。所以一般现在验车都是找“中介”，花个1000块左右就能代办。但其实这样花钱就能过的验车，已经失去了验车的意义。 再有，现在的验车所对车辆采取的检测，都是最为基本的，至于车辆在路上到底安不安全，有的时候光凭一个验车是很难看出来的。而且，年检的时候乱象丛生，很难做到透明，以至于现在消费者对于取消年检的事儿呼声越来越高。 不过，话又说回来，想要取消年检，也是比较困难的。毕竟实行时间这么长的行业规则，想要改变不是一时半会就成了。但现在是时候规范了，让验车真正的回归于安全，而不是像现在走走过场的形式。这样既是浪费时间，还是浪费金钱，真的是非常的不值当。当然也希望呼吁取消年检的车主冷静地看待这个问题，如果未来越来越规范，我们也应该尽量的去接受。 取消年审是不可能的，最多就是对制度进行轻度的调整。 现在只要说起 汽车 年检，任何一位车主都会抱怨，年检的存在到底有什么作用，纯属就是浪费时间，检测的项目也没有什么实质性的作用。 年检的存在一直有很大的争议，大部分人都认为没必要存在，经常都是排队一上午，交钱填表两分钟，如果一旦被检测出不合格，那唯一的方法就是处理完之后在重新排队验车。 年检的流旦行做程是很简单，但是排队要很久，而检测的项目无疑就是 汽车 外观、灯光、刹车、尾气等，试问谁的车子有问题会留到年检的时候？排队半天享受免费体验吗？ 年检的目的就是为了定期对车子进行检测，防止存在什么安全隐患或者故障问题，保证行车的安全，如果 汽车 不年检，那么出现任何事故问题，有关部门是不会承担的。 之所以没有取消年检，那就证明年检还是有存在的意义，毕竟没有设立年检，那么马路上就会出现各种违规不合格的车辆，这对行车安全有很大的隐患，不单单是对车主本身，对他人模衡行车也会造成威胁。 很多人都觉得 汽车 一旦出现故障，那么就会修理，比如排气不达标，那么就会自行报废，但这是理想中的想法，并不是所有车主都这么自觉有素质，年检就相当于是一次作业检查。 放在以前，无论新车还是上了年限的车子，每年都要进行一次上线检测，但现在只要是新车，6年之内是不用上线检测的，但还是需要每两年到车管所领取一次合格标志。 我个人觉得年检的存在还是有必要的，但流程和方式应该变一变，现在的年检都已经变味了，衍生了一条产业链，说得比较好听就是帮助很多人就业，说句通俗点的就是收钱办事。 中国 汽车 市场的繁荣与火爆，与中国的年检制度和强制报废制度是分不开的。所以你开不开车不重要，年检不能取消。 每个车管所外面串串一大堆，取消年检很多人要失业啊，所以为了 社会 稳定、增加就业，年检也不能取消。说到这，其实还是有一点心痛的，不是年检不好，年检不应该成为敛财的工具。 中国的60万公里报废制度，使我想起来美国的一辆车-沃尔沃P1800S。 这是一款1966年购买的沃尔沃P1800S，它的主人是是美国一所大学的教师，价格是4150美元。 当时的购买力应该是现在的20倍，这车放今天估计也要100万人民币，美帝老师真有钱。 这位老师退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。 1987年，这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破160万公里。这车要是在中国，肯定要被交警、车管所罚款到破产。还有意外收获，沃尔沃为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车。 而当它的里程数在2002年达到约320万公里时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破480万公里，刷新了目前世界上 汽车 行驶里程最长纪录。 简直是太变态了。这个不能再喷中国了，1966年到2013年，整整47年。估计在中国找一辆20年前能动的车都难。从侧面反应 汽车 是很经久耐用的，尤其是豪车。沃尔沃这个广告漂亮啊。 感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题: 汽车 年审在非营运私家车新车六年过后是每一年都需要去做的事情，虽然新车六年内不需要年检，但依旧需要两年一年审，我想题主想问的应该是什么时候取消 汽车 年检，也就是上线检测，我一起回答过类似问题，年检取消不可能，但是改革并不是不可以。 目前 汽车 年检存在非常大的问题，其中最让车主们反感的就是车主自己去年检不过，花钱找黄牛就可以通过年检，这其中存在的问题不必我多说，花钱买坏心情。 但是 汽车 年检是有必要存在的， 汽车 年检初衷就是对于机动车的车况有一个监督作用，车况不合格的车型不给检测合格标志也就不可以上路，对于一些不合格车辆包括改装车等起到了很好的控制，一定成程度上保证了行车安全，初衷是好的。 所以目前的年检制度需要进行改革:延长周期、降低费用、简化流程、抵制黄牛，做到真正的为车主服务，做到这一点我想就不会再有朋友反对年检制度了。希望我的回答可以帮助到您! 充分具备了以下两个条件的时候才会取消车辆年检。 第一，取消的可行性 车辆年检是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。车检的作用就是通过车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强 汽车 的维护保养，减少交通事故的发生。据统计，2018年以个人名义登记的小微型载客 汽车 （私家车）保有量达1.84亿辆，占 汽车 总量的78.49%。以私家车平均使用年限10年计算为准，全国私家车车检次数总数及费用可能很容易计算出来。同时，观察认为，车检合格率80-90%以上。即使不合格，变通一下也会合格。从合格的车辆看，也不见得真的合格，因为检测站是否符合国家标准还很难说。由此看出，这么大体量的检测频次，不合格车辆几乎微乎其微。随着 汽车 制造技术水平的提高，维护机制的完善， 汽车 故障引发的安全问题也逐渐消失。基于这种情况，车辆使用者，从心理上认为，车检不合格已经对安全已经不能构成危险了。所以，取消车检的条件已经成熟 第二，取消程序 取消车辆年检的心情可以理解，但必须有一定的程序。不可能说去就去。 1.有呼声或提案 向相关部门提出，或由政协委员有有理有据的提案。 2.有关部门受理后，进行调研。在得到充分调研后，做出修法的建议。因为道路交通安全法第十一条规定，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。只有修改了法律法规，才有取消的可能。 3.修法有时限和程序。法律不可能年年可修订。每隔几年修订一次。因此，即使取消的提案已提交，真正的修法必须遇到日程上，才能修法。 以上两件事做好了的时候，就是取消车辆年检的时候。 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题汽车 什么时候才会取消年检，年检是国家对车辆进行的强制性检测，就好像人做体检一样，目的是为了确保 汽车 符合安全上路条件，从而减少事故的发生概率。 年检的主要项目包括发动机尾气检测是否合格，刹车制动系统是否有隐患，灯光以及轮胎等是否符合安全要求及原厂标定，里随车提示标识是否健全等。 绝大多数人对年检都持非常反感的态度，确实如此，不但花钱而且费时费力，有时候去检一次车就会浪费大半天的时间，很麻烦。尤其是对于喜欢改装车的消费者来说，年检绝对是如临大敌，分分钟让你检测不过。 不过仔细想想，年检也存在一定好处，就是它能督促你定期及时的去维护你的车辆，确保各项安全指标都符合安全要求。毕竟车还是要自己开的，其他都是浮云，安全才是第一位，不要因为没有这方面的疏忽而引发事故了再去后悔，那就说啥都晚了。从这个角度说年检还是有存在的必要的。 只要有 汽车 存在一天，那也就基本不用考虑年检取消的事儿了，因为根本就没戏。首先一点，取消了年检你让车管所的人去干啥。即使是新能源车普及了年检也不可能取消，到时候尾气不检测了，估计又开始检查电瓶是否泄露了。 个人建议，年检应该放宽点条件，在保证安全性的前提下，给改装车多一些空间，像改个灯光，换个轮毂等，大可不必如此严厉，既能刺激消费，还能满足玩家的情怀，两全其美。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 什么时候政府没有腐败了，事事为国为民了！这种已经起不到正面做用的单位就该取消了！！如:私家车年检，物业服务公司！城市管理局等等的一些浪费纳税人的钱有对 社会 没有实际正面作用的单位！！！ 什么时候取消 汽车 年审？各位放心， 汽车 年审是不可能取消的。 每次谈到 汽车 年审，总会有大波朋友恨的咬牙切齿，费时、费力、还糟蹋车。确实，这是目前审车存在的问题，需要花时间排长队，还不一定合格，工作人员把车子踩的咆哮也令车主心疼 汽车 ，平时开车都没上过三千转，为啥给踩到4000转呢？因为流程不够简便，费时费力，所以多人建议取消年审的原因。 汽车 年检真的一无是处吗？其实 汽车 年检的初衷是好的，排除安全隐患，提高行车安全性；减少有害气体排放，保护环境；威慑非法改装，如果没有年审限制，非法改装也会更加猖獗。不过现在的年审确实有些变了味，甚至成了部分群体的收钱平台，各种黄牛盛兴。本来年审不过，花钱找黄牛顺利通过。花钱买年审，年审的存在还有什么意义？ 目前来看短时间内是不会取消年检的，毕竟年审的存在是有一定积极意义的。但是可以适当的简化程序，不要让车主等的太久。甚至个人觉得 汽车 年审可以委托给汽修店或者4S店进行，这样就不用那么的费时了，并出具保养记录和检测结果，而年审部门在可以作为监管部门，起到监督作用。年审暴力验车的说法是真的吗？审车真的会伤车吗？引言：一些车主认为年检的时候审车是相对比较暴力的，认为这些审车处会对车有一些损害的，因此这种思想是从什么来的？是因为审核过后，很多车的ABS灯都会亮起，ABS灯亮起是因为正常的行为，因为在审查员通过正确的操作流程的过程中，对于一些油门是比较高的。将发动机的转速达到5000多转之后，然后将发动机达到一个较高的钻石之后去去考察这个车的相对的性能，因此也是符合调理的。 对于发动机的使用也是正常的，接触接触可以在允许范围之内的，如果说只是将发动机的性能调试的比较高，而正常车主在使用的时候，并不会将汽车的发动机转速调至到这么高，因此对于汽车而言年审的爆力不足以对汽车进行一定的损伤，但是一些车主会比较心疼，不愿意将别人将自己的爱车使用的这么的高性能。审车员对于一些汽车的审核过程也是符合流程的，所以说报年检暴力审车也是正确的，但是这个审车并不会对车造成一定的损害，因此一些车主朋友们也是过分担心的。 而且对一些汽车的使用也要去考察在接受这种高性能的输出时，会不会出现一定的故障，也是一定的审核过程，因此对于审车的流程也是相对于符合法律规定的，而且在审核的过程中也并不会对车造成什么实质的影响，如果有也是汽车出现了什么问题。审车员在对于汽车进行一些考察时，会积极的发现汽车会不会在面临什么情况时出现什么问题，这也是审查员的工作的一部分，因此审查原则面对众多汽车时，会比较快速的对汽车进行审查。 因此对于发动机的转速的要求也是比较高的，所以说这样的审车也不是有什么问题，但是还是要积极地接受审车，因为审车可以为一个汽车的安全性带来一定的考虑。因为年审验车都是按流程和规范来操作的，所以年审暴力验车的说法不是真的。因为审车的操作比较规范，并不会对车有太大的影响，所以不会伤车。应该不是真的。按照正规流程审核是不会伤车的，并且也不会增加发动机的负担。知道相对来说还是比较暴力的；我认为肯定会伤害到车子的，年检的项目非常复杂，数量众多，而且为了让油门达到5000转，会不停地猛打车子的油门。个人觉得审车还是非常有必要的，这样可以排查注册量的一些问题，并没有人们说的那样对车子有所伤害暴力年检就是毁车，如何防止年检员乱操作？参加过年检的朋友肯定知道答案，那肯定车检员一脚油门5000转，发动机的吼叫，听的人心里发抖，觉得自己的车马上就要散架了，但是车子没有你想的那么脆弱。 既然那么怕车检员暴力年检，也都说暴力年检就是毁车，那么如何避免车检员乱操作了，这里就有车主支招了，大家来看看！ 这位车主用他自己的亲生经历告诉我们如何避免年检员乱操作。但是我们得先过一遍年检的过程，也让大家看看这位车主的过程是不是对的，在来讨论方法，年检一般分为下面几步： 第一步，准备好行驶证、身份证、强制保险单去营业厅交费录入信息。这些都是基本的操作，大家照着做就可以了。 第二步，对外观、三角警示架、安全带、车架号码进行检查，这是为了防止车辆非法改装。现在虽然对车辆改装有了放宽政策，但是并不代表不检测。一般都是拍个照上传就可以。 第三步，尾气检测。这就是大家最关心的检测步骤了，因为在网上看到很多暴力年检的事情，所以这位车主也不放心，所以决定自己亲自驾驶检测尾气，没想到年检员同意了，然后自己把油门加到了2500多转，车检员取样完成。 车主瞬间想到这是杜绝暴力年检的好办法，所以就分享出来给自己的朋友了，这也就是车主支的招，以后大家都可以申请自己驾车年检尾气。 第四步，将车辆交给工作人员进行轴重制动检测、车速检测。这个是为了看看车子是不是被暴力年检了。 第五步，灯光检测。主要检测前照灯远光强度和照射位置有无偏移，然后还有灯有没有被改装。 整个过程下来，车子顺利通过检测线，车辆也没有什么故障，也没有报警灯亮起，到这里车主才算是放心了。 看到这里，估计很多人心里有疑问了，为什么现在车检员能够让车主自己驾驶车辆进行尾气年检了，其实这和很多媒体工作者的呼吁有关系，毕竟暴力年检的被人质疑了很多年，现在也该收敛了。 不过即便是能够让车主自己驾车年检，发动机不用轰到5000转，大家也不要放松对暴力年检的警惕，也要提前做好准备。尾气这块要多多观察，对三元催化器等零件进行清理，可以自己清理，也可以去维修店。如果财力有限，自己搞一瓶清洗剂就可以了。 大家对暴力年检还有什么看法，可以一起讨论一下，同时希望大家分享，让更多的人了解暴力年检，避免自己的车辆受到伤害！暴力年检就是毁车，怎么才能防止年检员乱操作？车主：一招即可！ 年检把车弄坏了怎么办一、年检把车弄坏了怎么办 1、如果因对方操作不当导致车辆损坏，可要求赔偿。汽车年检把车弄坏，若检测站无法提供证据，应承担全部责任。机动车损坏是检测站工作人员操作过程中导致的，如果没有异议，检测站需要承担责任。2、法律依据：《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》第四条发生劳动争议，劳动者可以与用人单位协商，也可以请工会或者第三方共同与用人单位协商，达成和解协议。第五条发生劳动争议，当事人不愿协商、协商不成或者达成和解协议后不履行的，可以向调解组织申请调解愿调解、调解不成或者达成调解协议后不履行的，可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁仲裁裁决不服的，除本法另有规定的外，可以向人民法院提起诉讼。二、审车时间是按照什么情况规定的1、营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次；3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次；4、摩托车4年以内每2年检验1次，超过4年的，每年检验1次； 5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。验车这么毁车为什么不取消？暴力年检明明就是毁车，为啥不取消？退休年检员说出了实话 相信我们大家对于车辆年检是都再熟悉不过了吧，毕竟6座以下的车过了六年之后就需要不断的进行参加年检了，而每次去参加年检的时候对于车主来说是非常的“闹心”的，毕竟一直以来“暴力年检”已经成为了车辆年检时的一大特色，很多车主对于这种情况虽然说是恨的咬牙切齿，但是好像也没有什么办法。 其实对于车辆年检很多车主的态度都是“抵制”的，其实倒不是说抵制这个年检的过程，抵制的只不过是车辆年检时所普遍存在的一个暴力年检现象，并且已经成为了一个常态，说的再直白一点的话就是已经成为了一个必然事件，所以说暴力年检明明就是毁车在汽车圈已经是一个定性的结论了，很多车辆在尾气检测之后就出现了这样那样的问题，并且直接报废在年检台上的车子也是不在少数，毕竟5000转跑上个三五分钟的时间之后就很难保证我们车上的其他地方不出一些问题，那么既然是这样，为啥还不取消年检？退休年检员说了实话。 其实我们也知道，车辆年检的初衷和最开始的时候都是非常好的一个政策，并且在车辆制定年检的初期，我国道路上的汽车数量是非常的少的，很多车都是用来营运的或者是单位上的用车，而为了及时的排除掉一些安全隐患，保证车主用车时的安全，所有才有了车辆年检的这一过程，而车辆年检的目的也是仅限于此，而一直到现在，汽车参与年检也是由来已久了，在短暂的时间内完全取缔或者取消车辆年检根本就是非常不现实的。 而现在我们也知道，近两年来的时间里，汽车数量有了明显的增长，汽车也是走进了千家万户，而车辆年检的重心也在无形中出现了改变，毕竟每个人的想法都不一样，所以为了防止车主们把自己的想法用到汽车上面去，所以车辆参与年检的目的就成为了重点排查非法改装的车辆和违规违章的车辆上面，让那些违规违章较多的车辆无法正常上路，所以从这个时候去，年检就“变味”了，非常重要的汽车安全监测成为了一个“可测可不测”的项目，并且也只是为了年检而年检了，所以说，目前的车辆年检政策还是需要进行一定的改善的，特别是暴力年检的情况。 而围绕着暴力年检的一个项目无非就是为了检测汽车尾气是否合格，现在都9102年了好不好，尾气检测的设备和操作方法却一直都是老一套，完全没有任何的提升和改变，尾气检测的时候就一定要上到5000转吗？谁开车的时候又会以5000转的转速来行驶呢？可能一辆车到报废估计都不会开车5000转的吧，毕竟国人对于自己的车还是非常爱惜的。就算是提升不了检测设备，是不是相应的降到发动机转速？毕竟5000转的转速持续好几分钟的话，很难保证不会出现意外的问题。其实我们也知道，车辆年检的初衷和最开始的时候都是非常好的一个政策，并且在车辆制定年检的初期，我国道路上的汽车数量是非常的少的，很多车都是用来营运的或者是单位上的用车，而为了及时的排除掉一些安全隐患，保证车主用车时的安全，所有才有了车辆年检的这一过程，而车辆年检的目的也是仅限于此，而一直到现在，汽车参与年检也是由来已久了，在短暂的时间内完全取缔或者取消车辆年检根本就是非常不现实的。