机动车年检叫停(机动车过了年检时间怎么办)

如果真的取消车辆年检，是利大还是弊大？取消年检已经成为广大私家车主的迫切愿望。之所以出现这种现象，是因为目前的年检方式存在诸多弊端，不但起不到检测应有的作用，反而使广大车主徒增烦恼，甚至造成被检测车辆发动机报废.变速箱报废等严重财滚困产损失。因此各媒体上取消私家车年检的呼声越来越高。 年检是保证车辆安全及环保排放的一种手段，但绝不是唯一手段。年检只有一天时间，新车六年免检，在不检测的时间内，好像处于失控状态，车主随意改装无人管理，又怎能保证交通安全。所以问题不在于是否年检，而在于交管部门是否履行了日常监管职责。日常监管包括抽查、普查、设备监控等手段，如果能尽职尽责，保证车况良好和交通安全是可以做到的。而目前的做法是一检了之，过了一天年检，其他时间放手不管，这是被诟病的原因之一。 事实上，以目前的 科技 水平、车主的素质、经济能力以及比较成熟的 汽车 文化（安全和美观的追求），是能够保证绝大多数爱车车况良好、外观整洁、排放环保的，因此取消年检条件已经成熟，也确有必要了。 强烈建议取消车辆年检：恳定的，利大于弊，想信全国每位车主，谁会拿自己生命开玩笑，况且生命只有一次。日常有点小毛病都会开到修理厂或4S店去解决：全国车辆，每辆车都年检，只是走个行式，意义何在：劳民伤财，想想看要浪费多少资源，给每车主增加多少负担：但每年车辆都年检，不是也没有减少，车辆坏在半道上，及事故的发生。还有车辆年检的必要吗……？难道不深思吗……？ 显而易见是利大于弊，这点不用讨论。 看了部分回答、评论，还有弊大于利的观点，这里说道说道。 他们在担忧与年检相关的工作人员失业。 与年检相关的有哪些人？ 一，车管所管理者。 二，检测就业者。 三，衍生灰色利益者。 回顾一下普通公路收费站取消那几年，失岗人员巨多，陆陆续续分流到高速收费站、公路站、路政等交通领域。 年检相关者，第一类人不多，本单位轻松安排。第二类人较多，但他们是企业职员，企业应该带领他们转型 汽车 服务业，比如维修保养。第三类人也不多，他们属于灵活就业者，检车线没活干，可以转到火车站，这类人生存能力很强的。 这么看来，弊大于利者无需担忧，取消年检可以开始了。 作为一个老司机，对于是否取消车辆年检，我有话要说！！！ 车辆年检从本质上是好的，希望能够做到及早发现安全隐患，避免发生因车辆安全问题造成的交通事故和人身伤害。但我只能说赞同这样美好的目标，但对实际操作过程和实际结果，我只能是愤怒至极和嗤之以鼻！ 为什么这么讨厌车辆年检呢？因为实际操作过程中根本不是为了发现车辆的安全隐患更多的时候是为了变相的收入各种费用敛财！ 相信老司机都经历过那么一段灰暗的时期，每年的某一天你都需要请假一天，目的就是去检测场完成每年一次或者两次的检测，什么尾气啊，灯光啊，刹车啊，然而经蚂旁常性就是各种不合格。不合格怎么办呢，只能上检测场的售卖处更换新的零配件或者修理处进行简单的修理，然后再上线测试，基本上都会测试通过。久而久之，为了避免麻烦，很多车主都会选择长期驻扎在检测场的代验人，也就是我们俗称的黄牛。除了检测场验车需要交的基本费用外还要支付一点服务费给这些人，就算你的刹车不灵，尾气排放超标，最终都可以轻松的通过检测，拿到检测合格标志。 正式因为这些相当不规范的操作和潜规则，让广大车主越来越讨厌这种年年检测的规则，劳心劳力还破财，但是与其真实的目的却大相径庭。最终是肥了检测场和黄牛，苦了广大车主。 面对广大车主的呼声，国家终于把验车的规则进行了更改，变成了现在的新车前六年不必上线验车，但没两年大物念需要提交相关的材料过去车辆检测合格证，六年之后每年都需要上线验车。虽然不能做到完全的人性化，但是已经走了很大的进步，至少新车六年之内不用劳民伤财的上线检测了，这一点是值得肯定的。 但是六年之后的问题依旧没有解决，还是个原来的问题一样，因为问题不在于车辆和车主，而是在于检测场。检测场如果真的能按照规章制度严格遵守，发现安全隐患，我想广大车主还是可以接受的，但是如果还是老样子，我相信没人会赞同车辆的年检！ 另外还想说的就是，车不是我们造的，汽油不是我们生产的，为啥尾气超标要我们来买单呢？ 车辆年检一直是广大车主比较关心的话题，近年来，取消年检的呼声也日益高涨。虽然我们知道，短期内取消年检几乎是不可能的，但是如果某一天真的取消了年检，究竟是利大于弊还是弊大于利，我认为：利与弊的权衡，应该分对谁来说。 对车主来说，取消年检利大于弊，这无需争论的。 长久以来，年检中存在的种种乱象，让车主们是苦不堪言，有苦说不出，花钱买气受，敢怒不敢言。 众所周知，年检的初衷是好的：一是早发现车辆存在的安全隐患，及时处理，避免半路抛锚或发生事故，提高车辆安全，保证驾乘人员的生命安全；二是早发现排放不达标车辆，及时处理，起到保护环境与人们身体 健康 的作用。 初衷虽好，实际操作却乱象丛生。如果自己开车去年检，排长队最后还检出毛病一大堆；如果肯花点钱找“黄牛”，同样的车即使没修理，通过检测很快也很轻松。还有的检测人员违规操作，反正又不是自己的车，随便造，坏了还用车本来就有毛病搪塞车主。 很多人抱怨检车就是毁车，不无道理。本来好好的车，从检测台下来故障灯亮好几个。爱车如同老婆，车主看着爱车被摧残，就像看着自己老婆被别人糟蹋一般难受。如此年检，根本起不到应有作用，反而会加快车的报废速度，还不如及早取消的好。 对利益相关者来说，取消年检弊大于利，也是毋庸置疑的。 取消年检必然会触动某些人的利益，主要是检测线工作人员，黄牛，维修厂。检测线工作人员将面临失业，黄牛和维修厂也将无利可图，这些人最不愿看到年检取消的。 现在的年检已背离初衷，存在诸多问题，取消与否也不是我们说了算的。但衷心希望有关方面，对存在的问题引起重视，对年检进行规范和改革。可考虑将保养和年检，合二为一，真正让大家少花钱多办事，这样的年检才更有意义。对此，你是怎么看的？欢迎留言交流~ 购买和使用车辆超过一定年限的车友们一定知道，私家车使用超过一定年限需要定期进行年检，目前国内新车六年内免检，但是每隔两年要去车辆检测站拿检验合格证，超过六年的车子要每年上线进行检测！那么对于车辆检验的用处，我想大家一定有各自的观点！同时近年来车辆年检一直都是备受争议的话题，车主们对取消年检的呼声一直很高，那么如果真的取消年检，是弊大于利还是利大于弊呢？我认为需要取消，但如果检测站可以改变检测内容和服务方式，则可以推进 汽车 年检！接下来我以家用车来和大家仔细分析一下 1、车辆年检的目的显得多余！最初车辆年检的目的主要是检查车辆车况的好坏，保证车辆行驶安全性！首先新车六年内免检，既然免检为何还要每两年申领一次检验合格标志，直接上牌的时候一次性发六年的不就可以了！劳民伤财、来回奔波，浪费 社会 资源和人民财产！然后是根据我年初去给自己车年检的经历看，车子上线检查，一是检查尾气，二是检查刹车，三是检查灯光，其它底盘、发动机、轮胎等都不检查！难道涉及发动机故障、刹车故障、灯光故障的车，车主发现不了，还是车主会拿自己的生命开玩笑！ 2、车辆年检无法真正检出车辆故障！仅凭尾气检查、刹车检查和灯光检查无法真正检查出车辆的故障，检测站所检查出的项目是非常直接和明显的故障，驾驶员都知道！反而隐性的、驾驶员不知道的故障一个都不检查，而恰恰是那些隐性故障会影响车辆的正常行驶！ 3、车辆年检出具不了真实的车况检验报告！车辆年检给车友们留下最深刻的印象应该是交钱走人。钱交了，车子验了，没有正规全面的车况检验报告，只给尾气报告、刹车和灯光的结果，显得毫无意义！让消费者认为在花冤枉钱！ 综合以上三点，我认为现在的车辆检测站如果延续之前的方式不改变，则应该取消 汽车 年检！如果检测站能够自我革命、推陈出新，做出相应的改变，则可以继续推进，那么如何改变呢，我简单谈一下自己的看法！首先， 汽车 强制年检改成免费的模式；其次，推出付费权威检测业务，根据车主需要进行局部或整体车况检测，并出具正规权威的检测报告，同时对出具的检测报告可以负明确的法律责任；再次，对检测出的故障推出维修服务！这样 汽车 检测的目的才真正实现，相信消费者也愿意买单！ 以上仅个人观点，我还认为以后的 汽车 年检可以让维修站代检！不知道车友们怎么看？欢迎车友们在评论区留言提出自己的看法，大家互相探讨！ 取消 汽车 年检 利大于弊还是弊大于利？ 这个问题的回答 会让人纠结很久，作为行驶里程超过15万公里的我，还没有经历过一次车年检，但是 也知道年检对于车来说，意味着什么。为了自己的安全 为了别人的安全，出门在外，都希望平安回家。只不过 ，现在很大一部分检测站已经变了味，已经沦为了牟利的一种方式，已经忘了检测站的初衷，已经成了例行公事，已经成了某些人牟利的方式。所以 年检对于车主已经失去了意义，只会浪费我们的时间以及 社会 资源。 其次，现在我们车主，都很爱惜自己的车子，都会经常做保养。稍微有点小问题，都会进行修理，所以说 作为车主，我比较倾向于取消 汽车 年检。 最后，希望所有人，开开心心出门 平平安安回家。 经历了一次车年检！！把我的亲身感受讲一下， 费时间！(耗的时间太长，一直在排队，总之最少半天的时间，就是在排队，还得周内，只能请假！) 费精力！(啥也不能干，就是干等，而且是在六月的大中午，我感觉我能被蒸发干！) 费金钱！(我不知道这个标准是什么，但是监测一次，420。这是最近的，6月份监测掏的) 费车！(真的，这个我的讲一下，监测环保时，把车的轱辘，硬转！真的特别费车，伤车！) 所以，综合上诉，我是强烈建议取消车年检审。要不然，你就简化审车流程，提高，审车效率！！！ 取消车检，肯定利大于弊。要想理解此意，需要考虑一下车检的作用究竟是什么？有多大？概括起来有如下两点： 第一，车检的作用。车检就是车辆年检，是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。新车或旧车还有一些特殊的要求。车检的作用就是通过车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强 汽车 的维护保养，减少交通事故的发生。 第二，作用多大？可能检测线的统计数据就能提供，检测合格率有多少？尤其是私家车，90%以上没问题吧。据统计，2018年以个人名义登记的小微型载客 汽车 （私家车）保有量达1.84亿辆，占 汽车 总量的78.49%。以私家车平均使用年限10年计算为准，全国私家车车检次数总数可能很容易计算出来。同时，车检合格率也很明显看出来。基于这种情况，车辆使用者，从心理上认为，车检不合格已经对安全已经不能构成危险了。我们从网上的呼声频次，或者提出反对意见的人几乎微乎其微，也可以看出取消车检的可行性。 也正像我们驾车在高速公路一样，原来限速80km/h感觉还可以，但现在限速80km/h感觉别扭。与车况、路况，也与驾驶人驾驶水平有关。随着 汽车 制造技术水平的提高，维护机制的完善， 汽车 故障引发的安全问题逐渐消失。从这里看，强烈呼吁取消车检也是理所当然了。 总之，取消车检，从老百姓角度出发，不仅省去了驾车人一部分费用，还能节省宝贵的时间。全国算起来，的确为老百姓做了一件大好事。从国家整体角度出发，个人财产和国家财产都是一回事，白白浪费老百姓的钱，也是浪费国家的钱。同时，随着 汽车 制造技术的提高，取消车检对安全的影响越来越小。即利大于弊。当然，你利大于弊了，自然有人弊大于利了。 强烈呼吁，车辆年检与生命安全挂钩。 1、检车过程中的所有不可逆的后果，由车检所100%承担，并追究连带损失与责任。 2、检车效率一定要高，越快越好，规定一小时内完成~ 3、所有检查过的车辆，凡因车辆出现（非主动事故）事故，均由车检所承担100%车损及后果责任，并追讨各项损失费用与连带责任，甚至追究各项责任~ 如果可以实现，那么年检可以不取消。商业保险都不用上了~ 不要说条件苛刻！关键是，现在车检所检车的意义何在？ 车不是车主造的，汽油不是车主产的，油液不是车主研制的。这一切的一切，都不是车主控制的，却要车主买单，这规定太苛刻了~ 不是嘛？！！！取消汽车年检呼声这么高，为什么取消不了？在取消汽车年检的呼声很高的情况下，但是一直为什么不取消这个相关政策是因为有很多原因造成的，也有是为了国家的权益而保障的，有是为了私人车主的钱也来保障的，所以说一时之间是完全取消不了的，需要慢慢的去解决。 但要知道的是年检是为国家是每一段时间内的政策保护它可以把车子在一段时间内做一个全面的检查，查看一个车子是否存在着问题，你需要知道的是，一般的车子虽然说平时也会对其进行养护，但是有的时候会出现车主发现不了的一些小问题，这个时候需要车检了，进行检查。相对来说的话，国家如果不检查的话，会很非常的容易对国民经济损失造成危害，如果说有些新车子刹车出现刹车不良的情况下，这样的情况是非常严重的，所以说一定要定时定量的对车子进行检查。 除了国家害怕危害人民群众公共安全之外，除此之外免检车子也是为了很多人去考虑自身的原因去考虑的，因为有些人他在城市里面经常会开车子，但是车子一旦尾气有问题的话会非常影响城市周围人的健康，打个比方的话，如果说隔壁人家的车子把胃气很重，但是又不年检，再也不去啊对其进行修理，这样的情况下是非常严重的啊，是非常损害到普通人的呼入空气的健康的。是一个很很大的原因之一。 抛开以上的原因之外，其实对于车子来说，本身年检也是有一定的好处，有除了不能保障人民群众的利益的年检也可以为车子本身带来一个良好的保养。汽车在行驶途中非常重要的一点，以防车子发生一些不良的情况，会对行人以及车辆造成很严重的伤害。除了以上的情况之外，年检车子的话是避免一些改装车翻新车辆进入进入市场。现在的改装车辆非常多，会对人民群众的财产造成很严重的损伤，而且会对发动机里面的功率进行很大的改装，这都是属于非法改装的，这种情况都是不被允许的，所以说定时的年检是十分有必要的，暂时还是取消不了的。这是因为年检是不可避免的，再加上这是国家的政策，所以才取消不了。车检是对汽车的一种保障，再加上车检也是对汽车的一种检查，可以干到保护轻奢的寿命，也可以检查汽车的问题，所以是不可能取消的。主要是因为这个产业太过于暴利，所以那些赚钱的人是不会取消这个行业的。汽车年检是非常有必要的。通过年检能够发现，汽车可能存在的故障能够防范于未然，也是为了保障道路安全。“捆绑式”机动车年检为何会被叫停？“捆绑式”机动车年检之所以被叫停是因为某些地方政府在进行地方的法律法规制定时，违背了下位法不能违背上位法这个最基本的立法原则。2019年12月25日，在十三届全国人大常委会第十五次会议上，审议通过了《全国人民代表大会常务委员会法制工作委员会关于2019年备案审查工作情况的报告》。《报告》指出“捆绑式”机动车年检的做法与道路交通安全法不符。 在《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。具体条款如下： 第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。 对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。 对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。 机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。 公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。 机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。 中国共产党在党的十五大提出“依法治国，建设社会主义法治国家”的基本方略和目标，党的十六大、十七大、十八大都对推进依法治国作出重要部署。在这之中特别强调了依法行政的重要性，依法行政要求各级政府及其工作人员严格依法行使其权力，依法处理国家各种事务。所以，“捆绑式”机动车年检这种违法行为被取消就不足为奇了。因为捆绑式机动车年检触犯了车主的信息保密权益，因此在经过国家多方的确认后，最终叫停了此种操作方式。因为这是一种交警部门“约定俗成”的规矩，但并没有法律支持，所以在法院判决后会被叫停。因为这个规定和道路安全法第十三条规定的法律起了冲突，这是违法的行为，所以就被叫停了。什么时候才会取消车辆年检？作为一个 财经 工作者，我认为取消车辆年检应该是迟早之事。 目前来看，什么时候取消车辆年检，真的没有一个准确的时间表， 这关键要看国家精简行政事项的力度和尺度。 本来从现在的车辆年检来看存在不少问题， 因为私家车主自己都有安全意识，车辆有问题都会到维修店及时修理，没有人会拿自己的生命开玩笑的。而且现在车辆年检实际上存在流于形式之嫌 ，起不到实质性作用，而且经过车辆年检合格之后私车家出问题，车管所也不担责，更让车辆年检失去应有的约束力。 因此，从很多问题看，车辆年检也确实该取消了，这是广大私家车主的共同愿望和心声，希望国家相关部门引起重视，考虑取消车辆年检。 车检，弊大于利！ 很多人都建议取消！ 的确，只有车主自己对自己车最关心！而目前的车检，成为了黄牛与内部人员勾结敛财工具！ 有奖征询，没有黄牛的车检站！估计这个奖永远不会发出去！ 建议，以车子的维修保养替代车检，而这种维修保养，才是真正的负责行为！ 如果验车不合格，是到汽修厂维修的！既然最终都要到那里，何必前面加一个车检行为！有资质的维修单位，完成维修保养后，粘贴维保标志，同时汽修厂本身对质量质保半年的，比车检后概不负责强多了！ 有人说，车检同时也清理违章，没有车检，违章行为怎么办？则简单呀，每2年，违章强制处理，必须清零！清理后粘贴违章清零标志！交警在路上也容易检查！ 总之，何时取消年检，在于广大车主的反馈！如果大家都起来，向有关部门提议取消年检，那么就很快了！ 希望有人大代表和政协委员提案，最好多人连署，那么取消年检的希望就越大！ 大家多多呼吁，那么取消年检的日子不会选！ 但有人不乐意，黄牛与车检带睁公司，还有相关人员，因为断了他们的财路！ 大家多呼吁吧！ 中国的 汽车 保有量将近1.5亿辆，而 汽车 年检对于我们来说早已经不是什么稀奇的事儿了。我国规定小型、微型非营运客 汽车 6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。所以年检这个事儿，一直是很受消费者吐槽的。而且，近两年取消年检的呼声是越来越大。很多人觉得，年检已经是一个走过场的形式，为什么到现在还不取消呢？ 现在的年检流程大致分为七个步骤：尾气检测、查违章、交押金、外观检测、上线检测、总验审核和交费领标。流程复杂且手续繁多，基本上要是验车的话，一天的时间就都耗在这里了。所以一般现在验车都是找“中介”，花个1000块左右就能代办。但其实这样花钱就能过的验车，已经失去了验车的意义。 再有，现在的验车所对车辆采取的检测，都是最为基本的，至于车辆在路上到底安不安全，有的时候光凭一个验车是很难看出来的。而且，年检的时候乱象丛生，很难做到透明，以至于现在消费者对于取消年检的事儿呼声越来越高。 不过，话又说回来，想要取消年检，也是比较困难的。毕竟实行时间这么长的行业规则，想要改变不是一时半会就成了。但现在是时候规范了，让验车真正的回归于安全，而不是像现在走走过场的形式。这样既是浪费时间，还是浪费金钱，真的是非常的不值当。当然也希望呼吁取消年检的车主冷静地看待这个问题，如果未来越来越规范，我们也应该尽量的去接受。 取消年审是不可能的，最多就是对制度进行轻度的调整。 现在只要说起 汽车 年检，任何一位车主都会抱怨，年检的存在到底有什么作用，纯属就是浪费时间，检测的项目也没有什么实质性的作用。 年检的存在一直有很大的争议，大部分人都认为没必要存在，经常都是排队一上午，交钱填表两分钟，如果一旦被检测出不合格，那唯一的方法就是处理完之后在重新排队验车。 年检的流旦行做程是很简单，但是排队要很久，而检测的项目无疑就是 汽车 外观、灯光、刹车、尾气等，试问谁的车子有问题会留到年检的时候？排队半天享受免费体验吗？ 年检的目的就是为了定期对车子进行检测，防止存在什么安全隐患或者故障问题，保证行车的安全，如果 汽车 不年检，那么出现任何事故问题，有关部门是不会承担的。 之所以没有取消年检，那就证明年检还是有存在的意义，毕竟没有设立年检，那么马路上就会出现各种违规不合格的车辆，这对行车安全有很大的隐患，不单单是对车主本身，对他人模衡行车也会造成威胁。 很多人都觉得 汽车 一旦出现故障，那么就会修理，比如排气不达标，那么就会自行报废，但这是理想中的想法，并不是所有车主都这么自觉有素质，年检就相当于是一次作业检查。 放在以前，无论新车还是上了年限的车子，每年都要进行一次上线检测，但现在只要是新车，6年之内是不用上线检测的，但还是需要每两年到车管所领取一次合格标志。 我个人觉得年检的存在还是有必要的，但流程和方式应该变一变，现在的年检都已经变味了，衍生了一条产业链，说得比较好听就是帮助很多人就业，说句通俗点的就是收钱办事。 中国 汽车 市场的繁荣与火爆，与中国的年检制度和强制报废制度是分不开的。所以你开不开车不重要，年检不能取消。 每个车管所外面串串一大堆，取消年检很多人要失业啊，所以为了 社会 稳定、增加就业，年检也不能取消。说到这，其实还是有一点心痛的，不是年检不好，年检不应该成为敛财的工具。 中国的60万公里报废制度，使我想起来美国的一辆车-沃尔沃P1800S。 这是一款1966年购买的沃尔沃P1800S，它的主人是是美国一所大学的教师，价格是4150美元。 当时的购买力应该是现在的20倍，这车放今天估计也要100万人民币，美帝老师真有钱。 这位老师退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。 1987年，这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破160万公里。这车要是在中国，肯定要被交警、车管所罚款到破产。还有意外收获，沃尔沃为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车。 而当它的里程数在2002年达到约320万公里时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破480万公里，刷新了目前世界上 汽车 行驶里程最长纪录。 简直是太变态了。这个不能再喷中国了，1966年到2013年，整整47年。估计在中国找一辆20年前能动的车都难。从侧面反应 汽车 是很经久耐用的，尤其是豪车。沃尔沃这个广告漂亮啊。 感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题: 汽车 年审在非营运私家车新车六年过后是每一年都需要去做的事情，虽然新车六年内不需要年检，但依旧需要两年一年审，我想题主想问的应该是什么时候取消 汽车 年检，也就是上线检测，我一起回答过类似问题，年检取消不可能，但是改革并不是不可以。 目前 汽车 年检存在非常大的问题，其中最让车主们反感的就是车主自己去年检不过，花钱找黄牛就可以通过年检，这其中存在的问题不必我多说，花钱买坏心情。 但是 汽车 年检是有必要存在的， 汽车 年检初衷就是对于机动车的车况有一个监督作用，车况不合格的车型不给检测合格标志也就不可以上路，对于一些不合格车辆包括改装车等起到了很好的控制，一定成程度上保证了行车安全，初衷是好的。 所以目前的年检制度需要进行改革:延长周期、降低费用、简化流程、抵制黄牛，做到真正的为车主服务，做到这一点我想就不会再有朋友反对年检制度了。希望我的回答可以帮助到您! 充分具备了以下两个条件的时候才会取消车辆年检。 第一，取消的可行性 车辆年检是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。车检的作用就是通过车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强 汽车 的维护保养，减少交通事故的发生。据统计，2018年以个人名义登记的小微型载客 汽车 （私家车）保有量达1.84亿辆，占 汽车 总量的78.49%。以私家车平均使用年限10年计算为准，全国私家车车检次数总数及费用可能很容易计算出来。同时，观察认为，车检合格率80-90%以上。即使不合格，变通一下也会合格。从合格的车辆看，也不见得真的合格，因为检测站是否符合国家标准还很难说。由此看出，这么大体量的检测频次，不合格车辆几乎微乎其微。随着 汽车 制造技术水平的提高，维护机制的完善， 汽车 故障引发的安全问题也逐渐消失。基于这种情况，车辆使用者，从心理上认为，车检不合格已经对安全已经不能构成危险了。所以，取消车检的条件已经成熟 第二，取消程序 取消车辆年检的心情可以理解，但必须有一定的程序。不可能说去就去。 1.有呼声或提案 向相关部门提出，或由政协委员有有理有据的提案。 2.有关部门受理后，进行调研。在得到充分调研后，做出修法的建议。因为道路交通安全法第十一条规定，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。只有修改了法律法规，才有取消的可能。 3.修法有时限和程序。法律不可能年年可修订。每隔几年修订一次。因此，即使取消的提案已提交，真正的修法必须遇到日程上，才能修法。 以上两件事做好了的时候，就是取消车辆年检的时候。 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题汽车 什么时候才会取消年检，年检是国家对车辆进行的强制性检测，就好像人做体检一样，目的是为了确保 汽车 符合安全上路条件，从而减少事故的发生概率。 年检的主要项目包括发动机尾气检测是否合格，刹车制动系统是否有隐患，灯光以及轮胎等是否符合安全要求及原厂标定，里随车提示标识是否健全等。 绝大多数人对年检都持非常反感的态度，确实如此，不但花钱而且费时费力，有时候去检一次车就会浪费大半天的时间，很麻烦。尤其是对于喜欢改装车的消费者来说，年检绝对是如临大敌，分分钟让你检测不过。 不过仔细想想，年检也存在一定好处，就是它能督促你定期及时的去维护你的车辆，确保各项安全指标都符合安全要求。毕竟车还是要自己开的，其他都是浮云，安全才是第一位，不要因为没有这方面的疏忽而引发事故了再去后悔，那就说啥都晚了。从这个角度说年检还是有存在的必要的。 只要有 汽车 存在一天，那也就基本不用考虑年检取消的事儿了，因为根本就没戏。首先一点，取消了年检你让车管所的人去干啥。即使是新能源车普及了年检也不可能取消，到时候尾气不检测了，估计又开始检查电瓶是否泄露了。 个人建议，年检应该放宽点条件，在保证安全性的前提下，给改装车多一些空间，像改个灯光，换个轮毂等，大可不必如此严厉，既能刺激消费，还能满足玩家的情怀，两全其美。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 什么时候政府没有腐败了，事事为国为民了！这种已经起不到正面做用的单位就该取消了！！如:私家车年检，物业服务公司！城市管理局等等的一些浪费纳税人的钱有对 社会 没有实际正面作用的单位！！！ 什么时候取消 汽车 年审？各位放心， 汽车 年审是不可能取消的。 每次谈到 汽车 年审，总会有大波朋友恨的咬牙切齿，费时、费力、还糟蹋车。确实，这是目前审车存在的问题，需要花时间排长队，还不一定合格，工作人员把车子踩的咆哮也令车主心疼 汽车 ，平时开车都没上过三千转，为啥给踩到4000转呢？因为流程不够简便，费时费力，所以多人建议取消年审的原因。 汽车 年检真的一无是处吗？其实 汽车 年检的初衷是好的，排除安全隐患，提高行车安全性；减少有害气体排放，保护环境；威慑非法改装，如果没有年审限制，非法改装也会更加猖獗。不过现在的年审确实有些变了味，甚至成了部分群体的收钱平台，各种黄牛盛兴。本来年审不过，花钱找黄牛顺利通过。花钱买年审，年审的存在还有什么意义？ 目前来看短时间内是不会取消年检的，毕竟年审的存在是有一定积极意义的。但是可以适当的简化程序，不要让车主等的太久。甚至个人觉得 汽车 年审可以委托给汽修店或者4S店进行，这样就不用那么的费时了，并出具保养记录和检测结果，而年审部门在可以作为监管部门，起到监督作用。2022对小车年检有什么规定，私家车取消年检有可能吗年检麻烦，流程多，费时间，这是众所周知的。过去私家车在使用6年后，要求每年年检一次，这让很多车主都吐槽年检，而且存在乱收费的情况，有人更是建议取消年检。网上也有很多传言说私家车可能会取消年检，可以这么说，私家车是不可能取消年检的。 年检的目的是检查汽车的质量以及机动车各方面条件是否符合机动车道路行驶的相关规定，主要是为了确保车辆行驶安全，同时也是对驾驶人安全的一种保障，因此不会取消。 2022年小车年检规定调整1、扩大机动车免检范围、优化检验周期：2020年11月20日起，将6年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。超过6年不满10年的非营运小微型客车(面包车除外)，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。2、费用上涨：一些地区的年检价格被调整至290元；3、车辆“通检”：车辆年检将实现全国“通检”，小型汽车、货车和中型客车均可在登记地以外的省份直接检验车辆，申领检验合格标志；4、临时延期：疫情阶段，为了响应国家号召，大多数车主都没法出门。所以在这一段时间内需要参加年检的车主，可以适当延长年检的周期，最多可以临时延期45天。不过需要注意的是，这只是临时的。 5、标志电子化：2020年6月份开始，全国实行机动车检验合格标志电子化，取消纸质车贴，网上可下载电子凭证。