年检为什么伤车(车子上线年检伤车吗)

取消年检呼声为什么越来越高？年检对车有什么影响？随着汽车数量的增多，汽车问题也到了大家不得不面对的地步了。除了堵车、停车位难找等现象外，还有就是汽车事故现象。一些重大的事故除了驾驶员的原因之外，还有就是汽车本省的问题。于是，相关的汽车年检每年也在慢慢的改变、调整。以至于现在年检的严格程度让非常多的车主都“望而生畏”。 而年检中最令车主们感到害怕的就是汽车的尾气检测，尾气检测也被称为“年检终结者”。因为尾气检测对于汽车的要求非常严苛，不容许汽车有一丁点的故障。有的汽车在年检的时候，看着自己的汽车被车检员一脚下去飙升到5千转，非常心痛。还有的汽车不知道为啥尾气检测之后，发动机直接报废，试问啥车能受得了呢？就算是和车检员对质，最后也只能不了了之。 其实，这种情况也不是个例，慢慢的被大家流传为暴力年检。其实，年检的时候由于汽车数量较多，本来需要一个小时监测汽车尾气过程被压缩到几分钟完成。这也是导致汽车损坏的一个原因，但是这个原因并不是主要的。 最主要的原因就是汽车本身质量不达标。因为汽车在出厂的时候，都会对于汽车做一些极限测试，来检测汽车的安全性。在发动机方面，5千的转速根本没有什么影响，所以，我们的发动机没有想象的这么脆弱。而车检员通常为了节省时间，瞬间把发动机踩到5千转，对于平时最高只跑到3千转的汽车，也会产生影响的。 而解决这些问题，除了车管所改进车检方法之外，我们对于汽车的保养必不可少。比如，当发动机高速运行时，机油起不到润滑作用，也会导致发动机损坏。还有就是三元催化器堵塞，排气量低于进气量，也会导致发动机损坏。所以保养三元同样很重要。所以最好在年检之前就清洗好三元催化器、氧传感器等等，必要时可以去4S店打个吊瓶彻底清洁一下，不想麻烦也可以直接买瓶三元净自己清理，另外在检车之前，建议车主们先开个十几分钟热热身，这样能使尾检一次过的几率大一些。 看来取消年检这条路道阻且长，不过另外一方面，汽车年检也是为了各位车主所考虑的，毕竟车是走在路上的，一旦发生什么问题那就不光是一辆车的事情了，很可能会波及到其他车辆，所以说，年检还是很有必要的，车主们不妨在年检前做足准备，降低年检对车的伤害才是当务之急。因为年检预约很浪费时间，只要不是改装车查出来结果都一样，所以很多车主觉得车检没有必要，最多会深踩几下油门和刹车，短时间对发动机变速箱不太好，但是能够保证车的安全对人类社会环境是有好的影响的。因为年检过于形式化，并且每年劳民伤财。在测环保的时候，发动机转速达到五千转以上，对发动机的使用寿命有很大影响。因为日常上班出行，还是周末带家人出门郊游，都会十分方便。于汽车年检，主要是看你的汽车，是否被自己进行过私自改装，车辆的外形是否有变化。除了改装外，还有对尾气排放方面也有着比较严格的标准，看看你是否符合现在的排放标准。除此之外就是对车上的一些部件进行检查，灯光、喇叭等等。因为现在汽车年检越来越趋于形式，而且一些质检员的业务素质不高，年检对车没有影响。汽车年检争议不断，取消年检呼声越来越高，为什么车主如此反感年检？年检对于车主来说，那就是非常遭罪的一件事，特别是在尾气检测的项目上，检测员一顿操作猛如虎，一脚下去转速五千五，你觉得有伤害吗？ 先来说说尾气检测都采用什么样的方法？ 一般来说，尾气检测采用的单怠速、双怠速、简易瞬态工况法。而单怠速检测法由于检测不精准，已经被淘汰，双怠速和简易瞬态工况法是目前尾气检测的常用方法，其中简易瞬态工况法是从瞬态工况法进化而来的，获取数据更加精准，但成本也比较高。 双怠速法具体操作方法如下：汽车在怠速状态下，检测员会一脚油门把转速提升至额定转速的70%，维持30s，进行数据读取，然后在从高转速降至怠速状态，再进行数据读取，最后取两者间的平均值，从而得出测试结果。 尾气检测的时候，转速是不是一定会飙到5000转以上 对于车主来说，如果经历过年检，那肯定知道在尾气检测的项目上，检测员一脚油门，转速就使劲往上飙，这样不但伤车，还加速汽车的报废。 曾经有车友跟我说过这么一句话：每年的年检，汽车进的不是检测大厅，而是报废厂。再加上个别车友车辆下线之后，故障灯莫名其妙地全亮，这才惹得车主怨声载道。 不过在进行检测的时候，转速并不是一定要上5000转的，就像我上面说的，一般在额定转速的70%，从理论上来说，这样对汽车并没有任何伤害。 不过在车主看来，即使没有达到5000转，那对汽车也是有一定的伤害，目前高速最高限速是120km/h，车辆最时速也就是跑125km/h左右，这样的车速，转速能够达到这么高吗？根本就不可能，所以在检测时，检测员暴踩油门肯定是有一定伤害的。 因为现在的年检伤车，所以大部分车主都对年检特别反感因为汽车年检会耽误驾驶员大量的时间。而且汽车年检的费用也相对较高。所以广大驾驶员都反对汽车年检。因为车主觉得年检也没有太大的用处，而且过程也十分的复杂，所以很多车主都比较反感。对于只会开车不懂关心车况的人，年检是对自己对别人对社会的负责。有必要的，因为你没办法保证每一个车主都会及时感知车辆异常且及时处理，保证行驶安全。现在年检也规范了收费合理服务方便快捷了……因为现在的生活压力越来越大了，很多的车主他都没有时间去进行排队让车年检，因此很多的车主都很反感年检。汽车年检是不是很伤车汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。 年检分类 机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。 初次年检 车辆年检合格标志 机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为： 1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。 2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。 3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。 2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。 定期年检 1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符； 2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求； 3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续； 4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。 以上内容参考：百度百科-汽车年检 是的，汽车年检是比较伤车的，特别是尾气年检的时候需要猛踩油门，转速达到4、5千转，使尾气排出来，但这样做其实是非常伤汽车变速箱和发动机的。很多车辆在年间之后都出现ABS故障灯常亮的情况，等几天后才能自动消失。好多人都说检车就是毁车，检完车车反倒是有毛病了，这是为什么？车检的标准、以及具体的检测方式并不存在问题，也不存在毁车的可能；重点则是在于操作方式、方法，工作人员是否严格按照车检的标准、要求进行操作，是否存在超出车检要求的不合理操作，比如转速仅需要踩到4000转即可、可在实际操作中被踩到了6000转，可以说车检本身不存在问题、问题全部出在操作层面，毕竟车检如今也逐渐演化成一条产业链了，所以不合理操作存在！ 年检时驾驶员不能进去，有专门的检测员负责开车， 他们天天干这个活，基本上都是很用力的踩油门，反正不是自己的车不心疼。检测完开出检测车间时起步转弯响胎很常见。这些参与年检的工作人员多半都是些外行人员，对汽车是一窍不通。先不说每辆车的制动系统指数，就连汽车的型号许多人都会搞混，这样车子在车管所就很容易受伤。 现实中，这样的例子也不少，许多车子在进行年检的时候由于工作人员对车子不了解，胡乱的进行测试，最终使车子受到损伤。并且，对于这种情况车管所都是不予处理的。损坏的车子的维修费还得车主自己掏腰包 。好好的车子在检测台上走了一遭下来后，出现了各种故障，相信这种事情谁遇到了都是十分窝火的。 还有，年检对于那些改装车来说，简直就是绝望。首先，对车子的制动，以及内部结构改造太多的，那是肯定过不了的，一般车管所的人都会让你对这些进行拆除。眼睁睁的看着自己花费重金改造的车子，最后都一点一点被拆除了，心中的痛，不言而喻了。在年检的时候，就连车窗膜都是不能有的，一般见到了，车管所的人一定会强行命令你拆除的。 因为在检查汽车的时候，很多零件都需要被拆除下来，而且也有可能会被换掉，并且也有可能会让发动机受损，所以就会有这种说法的出现。这是因为在检查汽车时会把很多零件更换，使零件与汽车原件不配套从而加大汽车受损，出现各种毛病，所以才会有这个说法。实际上检验车并不会把车弄坏，很有可能是以前的车就有一些毛病，只不过前期没有发现。这是因为有一些人暴力检车，这样的车辆再检查完以后，肯定会出现各种各样的问题。车主都怕年检，伤车又麻烦，为什么却很难取消？原因在这里如今汽车对大家来说是非常的重要，人们的生活中也是越来越离不开汽车，虽然汽车给我们带来了很大的方便，但是汽车同时给我们带来了很多的麻烦，尤其是汽车的年检，汽车年检是每一辆车都需要经历的，可以检查出汽车的毛病，有效的防止因为车辆故障而导致事故的发生，年检设立的初衷是好的，但是这项检测却是令很多车主头疼，很多车主都吐槽说，汽车是合格的，加的油也是合格的，为什么年检就是不合格？很多车主都无法接受，但是没办法，也都怕年检，伤车又麻烦，为什么却很难取消？原因在这里。 现在国内的汽车保有量是越来越多了，每年年检的时候也是令车主最头疼的时候，不仅要排很长的队，而且还要交不少一笔的金钱，另外还有一些地区存在“暴力年检”的情况，所谓的暴力年检就是工作人员在给汽车检测尾气的时候，会猛踩油门，直接将发动机的转速提高到好几千转，汽车本来没有什么问题的，被他一脚油门踩下去，然后故障灯就亮起了好几个，这时候不仅年假过不去，另外还要花钱去修车，很多车主觉得汽车年检不仅伤车而且又麻烦。 现在年检的要求是越来越苛刻，项目也是越来越多，另外现在还增加了一项OBD检测，OBD检测可以随时检测发动机的运行状态，如果汽车的尾气排放一旦超标，系统就会立刻发出警报，这项检测的增加使年检的通过率也是大大降低了，最关键的是，如果年检没有通过的话，第二次还是需要重新交钱的，而且每次检测的费用也不低，如果车辆逾期没有年检的话，汽车就要被强制报废处理，所以车主也必须去年检。 目前国内对于取消年检的呼吁声也是特别高的，但是想要完全取消年检基本上是不可能的，因为汽车是一个昂贵的产品，再加上汽车本身就是一个机械产品，使用时间久了难免会出现一些大大小小的毛病，很多时候汽车出现了一些小毛病，只要不影响出行很多车主都是不会去在意的，因为不影响行驶，另外维修也是非常的昂贵，所以车主即使知道汽车有毛病也会依然开着出门，这样就会变现的增加了安全隐患，这对自己和他人都会造成一定的威胁。 ?所以说完全取消年检基本是不可能的，不过现在相关部门也有所改善，比如上面所说到的“暴力年检”，很多的地区也开始陆陆续续的取消这种行为了，而且现在针对个别车型年检的时间也延长了，比如六年之后只需每两年上线检测一次，但如果说取消年检，按照目前的情况而言是不可能取消的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。