机动车年检 诟病(机动车满六年如何年检)

如果真的取消车辆年检，是利大还是弊大？取消年检已经成为广大私家车主的迫切愿望。之所以出现这种现象，是因为目前的年检方式存在诸多弊端，不但起不到检测应有的作用，反而使广大车主徒增烦恼，甚至造成被检测车辆发动机报废.变速箱报废等严重财滚困产损失。因此各媒体上取消私家车年检的呼声越来越高。 年检是保证车辆安全及环保排放的一种手段，但绝不是唯一手段。年检只有一天时间，新车六年免检，在不检测的时间内，好像处于失控状态，车主随意改装无人管理，又怎能保证交通安全。所以问题不在于是否年检，而在于交管部门是否履行了日常监管职责。日常监管包括抽查、普查、设备监控等手段，如果能尽职尽责，保证车况良好和交通安全是可以做到的。而目前的做法是一检了之，过了一天年检，其他时间放手不管，这是被诟病的原因之一。 事实上，以目前的 科技 水平、车主的素质、经济能力以及比较成熟的 汽车 文化（安全和美观的追求），是能够保证绝大多数爱车车况良好、外观整洁、排放环保的，因此取消年检条件已经成熟，也确有必要了。 强烈建议取消车辆年检：恳定的，利大于弊，想信全国每位车主，谁会拿自己生命开玩笑，况且生命只有一次。日常有点小毛病都会开到修理厂或4S店去解决：全国车辆，每辆车都年检，只是走个行式，意义何在：劳民伤财，想想看要浪费多少资源，给每车主增加多少负担：但每年车辆都年检，不是也没有减少，车辆坏在半道上，及事故的发生。还有车辆年检的必要吗……？难道不深思吗……？ 显而易见是利大于弊，这点不用讨论。 看了部分回答、评论，还有弊大于利的观点，这里说道说道。 他们在担忧与年检相关的工作人员失业。 与年检相关的有哪些人？ 一，车管所管理者。 二，检测就业者。 三，衍生灰色利益者。 回顾一下普通公路收费站取消那几年，失岗人员巨多，陆陆续续分流到高速收费站、公路站、路政等交通领域。 年检相关者，第一类人不多，本单位轻松安排。第二类人较多，但他们是企业职员，企业应该带领他们转型 汽车 服务业，比如维修保养。第三类人也不多，他们属于灵活就业者，检车线没活干，可以转到火车站，这类人生存能力很强的。 这么看来，弊大于利者无需担忧，取消年检可以开始了。 作为一个老司机，对于是否取消车辆年检，我有话要说！！！ 车辆年检从本质上是好的，希望能够做到及早发现安全隐患，避免发生因车辆安全问题造成的交通事故和人身伤害。但我只能说赞同这样美好的目标，但对实际操作过程和实际结果，我只能是愤怒至极和嗤之以鼻！ 为什么这么讨厌车辆年检呢？因为实际操作过程中根本不是为了发现车辆的安全隐患更多的时候是为了变相的收入各种费用敛财！ 相信老司机都经历过那么一段灰暗的时期，每年的某一天你都需要请假一天，目的就是去检测场完成每年一次或者两次的检测，什么尾气啊，灯光啊，刹车啊，然而经蚂旁常性就是各种不合格。不合格怎么办呢，只能上检测场的售卖处更换新的零配件或者修理处进行简单的修理，然后再上线测试，基本上都会测试通过。久而久之，为了避免麻烦，很多车主都会选择长期驻扎在检测场的代验人，也就是我们俗称的黄牛。除了检测场验车需要交的基本费用外还要支付一点服务费给这些人，就算你的刹车不灵，尾气排放超标，最终都可以轻松的通过检测，拿到检测合格标志。 正式因为这些相当不规范的操作和潜规则，让广大车主越来越讨厌这种年年检测的规则，劳心劳力还破财，但是与其真实的目的却大相径庭。最终是肥了检测场和黄牛，苦了广大车主。 面对广大车主的呼声，国家终于把验车的规则进行了更改，变成了现在的新车前六年不必上线验车，但没两年大物念需要提交相关的材料过去车辆检测合格证，六年之后每年都需要上线验车。虽然不能做到完全的人性化，但是已经走了很大的进步，至少新车六年之内不用劳民伤财的上线检测了，这一点是值得肯定的。 但是六年之后的问题依旧没有解决，还是个原来的问题一样，因为问题不在于车辆和车主，而是在于检测场。检测场如果真的能按照规章制度严格遵守，发现安全隐患，我想广大车主还是可以接受的，但是如果还是老样子，我相信没人会赞同车辆的年检！ 另外还想说的就是，车不是我们造的，汽油不是我们生产的，为啥尾气超标要我们来买单呢？ 车辆年检一直是广大车主比较关心的话题，近年来，取消年检的呼声也日益高涨。虽然我们知道，短期内取消年检几乎是不可能的，但是如果某一天真的取消了年检，究竟是利大于弊还是弊大于利，我认为：利与弊的权衡，应该分对谁来说。 对车主来说，取消年检利大于弊，这无需争论的。 长久以来，年检中存在的种种乱象，让车主们是苦不堪言，有苦说不出，花钱买气受，敢怒不敢言。 众所周知，年检的初衷是好的：一是早发现车辆存在的安全隐患，及时处理，避免半路抛锚或发生事故，提高车辆安全，保证驾乘人员的生命安全；二是早发现排放不达标车辆，及时处理，起到保护环境与人们身体 健康 的作用。 初衷虽好，实际操作却乱象丛生。如果自己开车去年检，排长队最后还检出毛病一大堆；如果肯花点钱找“黄牛”，同样的车即使没修理，通过检测很快也很轻松。还有的检测人员违规操作，反正又不是自己的车，随便造，坏了还用车本来就有毛病搪塞车主。 很多人抱怨检车就是毁车，不无道理。本来好好的车，从检测台下来故障灯亮好几个。爱车如同老婆，车主看着爱车被摧残，就像看着自己老婆被别人糟蹋一般难受。如此年检，根本起不到应有作用，反而会加快车的报废速度，还不如及早取消的好。 对利益相关者来说，取消年检弊大于利，也是毋庸置疑的。 取消年检必然会触动某些人的利益，主要是检测线工作人员，黄牛，维修厂。检测线工作人员将面临失业，黄牛和维修厂也将无利可图，这些人最不愿看到年检取消的。 现在的年检已背离初衷，存在诸多问题，取消与否也不是我们说了算的。但衷心希望有关方面，对存在的问题引起重视，对年检进行规范和改革。可考虑将保养和年检，合二为一，真正让大家少花钱多办事，这样的年检才更有意义。对此，你是怎么看的？欢迎留言交流~ 购买和使用车辆超过一定年限的车友们一定知道，私家车使用超过一定年限需要定期进行年检，目前国内新车六年内免检，但是每隔两年要去车辆检测站拿检验合格证，超过六年的车子要每年上线进行检测！那么对于车辆检验的用处，我想大家一定有各自的观点！同时近年来车辆年检一直都是备受争议的话题，车主们对取消年检的呼声一直很高，那么如果真的取消年检，是弊大于利还是利大于弊呢？我认为需要取消，但如果检测站可以改变检测内容和服务方式，则可以推进 汽车 年检！接下来我以家用车来和大家仔细分析一下 1、车辆年检的目的显得多余！最初车辆年检的目的主要是检查车辆车况的好坏，保证车辆行驶安全性！首先新车六年内免检，既然免检为何还要每两年申领一次检验合格标志，直接上牌的时候一次性发六年的不就可以了！劳民伤财、来回奔波，浪费 社会 资源和人民财产！然后是根据我年初去给自己车年检的经历看，车子上线检查，一是检查尾气，二是检查刹车，三是检查灯光，其它底盘、发动机、轮胎等都不检查！难道涉及发动机故障、刹车故障、灯光故障的车，车主发现不了，还是车主会拿自己的生命开玩笑！ 2、车辆年检无法真正检出车辆故障！仅凭尾气检查、刹车检查和灯光检查无法真正检查出车辆的故障，检测站所检查出的项目是非常直接和明显的故障，驾驶员都知道！反而隐性的、驾驶员不知道的故障一个都不检查，而恰恰是那些隐性故障会影响车辆的正常行驶！ 3、车辆年检出具不了真实的车况检验报告！车辆年检给车友们留下最深刻的印象应该是交钱走人。钱交了，车子验了，没有正规全面的车况检验报告，只给尾气报告、刹车和灯光的结果，显得毫无意义！让消费者认为在花冤枉钱！ 综合以上三点，我认为现在的车辆检测站如果延续之前的方式不改变，则应该取消 汽车 年检！如果检测站能够自我革命、推陈出新，做出相应的改变，则可以继续推进，那么如何改变呢，我简单谈一下自己的看法！首先， 汽车 强制年检改成免费的模式；其次，推出付费权威检测业务，根据车主需要进行局部或整体车况检测，并出具正规权威的检测报告，同时对出具的检测报告可以负明确的法律责任；再次，对检测出的故障推出维修服务！这样 汽车 检测的目的才真正实现，相信消费者也愿意买单！ 以上仅个人观点，我还认为以后的 汽车 年检可以让维修站代检！不知道车友们怎么看？欢迎车友们在评论区留言提出自己的看法，大家互相探讨！ 取消 汽车 年检 利大于弊还是弊大于利？ 这个问题的回答 会让人纠结很久，作为行驶里程超过15万公里的我，还没有经历过一次车年检，但是 也知道年检对于车来说，意味着什么。为了自己的安全 为了别人的安全，出门在外，都希望平安回家。只不过 ，现在很大一部分检测站已经变了味，已经沦为了牟利的一种方式，已经忘了检测站的初衷，已经成了例行公事，已经成了某些人牟利的方式。所以 年检对于车主已经失去了意义，只会浪费我们的时间以及 社会 资源。 其次，现在我们车主，都很爱惜自己的车子，都会经常做保养。稍微有点小问题，都会进行修理，所以说 作为车主，我比较倾向于取消 汽车 年检。 最后，希望所有人，开开心心出门 平平安安回家。 经历了一次车年检！！把我的亲身感受讲一下， 费时间！(耗的时间太长，一直在排队，总之最少半天的时间，就是在排队，还得周内，只能请假！) 费精力！(啥也不能干，就是干等，而且是在六月的大中午，我感觉我能被蒸发干！) 费金钱！(我不知道这个标准是什么，但是监测一次，420。这是最近的，6月份监测掏的) 费车！(真的，这个我的讲一下，监测环保时，把车的轱辘，硬转！真的特别费车，伤车！) 所以，综合上诉，我是强烈建议取消车年检审。要不然，你就简化审车流程，提高，审车效率！！！ 取消车检，肯定利大于弊。要想理解此意，需要考虑一下车检的作用究竟是什么？有多大？概括起来有如下两点： 第一，车检的作用。车检就是车辆年检，是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。新车或旧车还有一些特殊的要求。车检的作用就是通过车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强 汽车 的维护保养，减少交通事故的发生。 第二，作用多大？可能检测线的统计数据就能提供，检测合格率有多少？尤其是私家车，90%以上没问题吧。据统计，2018年以个人名义登记的小微型载客 汽车 （私家车）保有量达1.84亿辆，占 汽车 总量的78.49%。以私家车平均使用年限10年计算为准，全国私家车车检次数总数可能很容易计算出来。同时，车检合格率也很明显看出来。基于这种情况，车辆使用者，从心理上认为，车检不合格已经对安全已经不能构成危险了。我们从网上的呼声频次，或者提出反对意见的人几乎微乎其微，也可以看出取消车检的可行性。 也正像我们驾车在高速公路一样，原来限速80km/h感觉还可以，但现在限速80km/h感觉别扭。与车况、路况，也与驾驶人驾驶水平有关。随着 汽车 制造技术水平的提高，维护机制的完善， 汽车 故障引发的安全问题逐渐消失。从这里看，强烈呼吁取消车检也是理所当然了。 总之，取消车检，从老百姓角度出发，不仅省去了驾车人一部分费用，还能节省宝贵的时间。全国算起来，的确为老百姓做了一件大好事。从国家整体角度出发，个人财产和国家财产都是一回事，白白浪费老百姓的钱，也是浪费国家的钱。同时，随着 汽车 制造技术的提高，取消车检对安全的影响越来越小。即利大于弊。当然，你利大于弊了，自然有人弊大于利了。 强烈呼吁，车辆年检与生命安全挂钩。 1、检车过程中的所有不可逆的后果，由车检所100%承担，并追究连带损失与责任。 2、检车效率一定要高，越快越好，规定一小时内完成~ 3、所有检查过的车辆，凡因车辆出现（非主动事故）事故，均由车检所承担100%车损及后果责任，并追讨各项损失费用与连带责任，甚至追究各项责任~ 如果可以实现，那么年检可以不取消。商业保险都不用上了~ 不要说条件苛刻！关键是，现在车检所检车的意义何在？ 车不是车主造的，汽油不是车主产的，油液不是车主研制的。这一切的一切，都不是车主控制的，却要车主买单，这规定太苛刻了~ 不是嘛？！！！年检最新变化，私家车年检费用上涨为290元年检是为了检查车辆是否合格，避免存在缺陷的车辆上路，进一步净化道路行驶环境。按照相关规定，私家车过了6年免检之后，都必须上检测线检测。 虽然是为了保证行车安全，但是年检却不断受到车主诟病。车主反对年检，也是不无原因的:暴力伤车、流程繁杂、各种故障灯亮，年检出来后，车辆往往出现一堆问题。 2020年3月1日，年检迎来了新的调整。下面小编就为大家介绍一下，现在的年检都有哪些新变化。 一、道路运输车辆年审可延期至疫情结束后45天 虽然各地陆续复岗复工，但还是有很多车辆无法年检，针对当前疫情特殊时期，交通运输部早在2月12日就印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》。 通知中指出：因疫情原因暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天，而在此期间，交通运输部门取消对车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆处罚。 二、试行检验合格标志电子化，不需要再粘贴纸质标志 2020年3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市先行试行机动车检验合格标志电子化。 实行机动车检验标志电子化的地区，可通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台核发检验标志电子凭证，减少纸质证明标志，免去车主粘贴麻烦。 对6年内的免检车辆，可以直接在网上申领检验标志电子凭证；对检验有效期内的在用车辆，可以直接上网下载使用。已领取检验标志电子凭证的车辆，不需要再粘贴纸质标志。 三、年检费用上涨为290元 2020年起，部分地区的私家车年检费用上涨。以往建议的年检费用是140元/次，此次调整之后，收费是290元/次（实际费用以当地车管所公示为主）。 针对涨价问题，官方也作出解释：增加了车辆污染控制装置的完好性检查、针对私家车和柴油车尾气的OBD车载诊断系统和NOx排放检验项目。 上面就是最近一段时间年检的变化，但对于一些新买车的朋友来说，年检还是很陌生的，下面在为大家讲解一下，常规年检需要注意的地方。 一、六年免检不等于不用年检 6年免检只是免除“上线检测”，但每两年仍需领一次年检标志，并且6年免检不适用于7座及7座以上的SUV、MPV、面包车。 自2018年9月1日起，全国推行异地年检、申领检验合格标志，车辆不必回上牌地年检，省去车主不少麻烦。 二、不同车辆年检不同 小型、微型非营运载客汽车超过6年每年检测一次，超过15年的，每6个月检测1次。 营运载客汽车5年以内每年检测1次；超过5年的，每6个月检测1次。 载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检测1次；超过10年的，每6个月检测1次。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。年检新变革：私家车年检价格要翻倍？以后年检一次要花多少钱？ 车辆年检有哪些问题车辆年检有哪些问题 大部分车主说到年检都很头疼，因为需要专门的时间去排队。如果不幸碰到年检问题，还得专门修理后，重新走流程。所以，提前知晓通常的年检问题，并预先检查是一个明智的做法。车辆的制动故障车辆制动故障也是车辆无法通过年检的主要原因之一。造成制动故障... 想要了解更多关于车辆年检有哪些问题的知识，跟着我一起看看吧。 一.车辆的制动故障 车辆制动故障也是车辆无法通过年检的主要原因之一。造成制动故障的因素有很多种，一般是因为刹车片磨损。驾驶习惯等也可能造成车辆的制动故障，比如车辆长时间处于慢速行驶或轻缓刹车的工况下，对应的后轮制动长期着力较少，会造成年检时后轮刹车力无法达标标准的现象。解决的方法比较简单，在高速路况下猛踩几下刹车，使后轮制动系统也经过几下磨合，机能本身无问题的话就能通过年检了。 年检时对于车辆的制动问题往往会看的比较仔细，除了正常的制动刹车外，手动刹车也是检测的一个重点。手刹平时的保养更加容易被普通车主忽视，往往一两次车辆起步时的操作疏忽就会对手刹造成很大的磨损消耗。希望广大车主养成正确的驾驶习惯，平时多注意仪表台的警告提示灯，妥善延长手刹装置的使用寿命。 二. 车灯 性能不达标，或私自改装车灯。 据统计一般车辆没有通过年检的原因当中，有3到4成的车辆原因是因为车灯检测不达标。车灯亮度和透光度不够，究其原因不外乎车辆使用时间长了之后电路老化，电力不足等。同时如果车主更换了非原厂件的车灯后，因为其车灯所用材质较差，使用一段时间后也可能会导致灯光昏暗。有些原因也可能是车主使用习惯造成的，比如经常跑高速，会造成灯罩表面磨损严重，进而影响到了车灯的透光度。或者更换了非原厂品牌的灯芯，在大灯上加贴有色膜等。同时不论亮度是否达标，如果是私自改装的氙气大灯，或者个性化大灯。其外形与行驶证上出入很大时，也会影响到车辆年检。 三.车辆尾气排放是否达标 尾气检测不合格也是车主们平时经常碰到的无法通过年检的原因之一。普遍来说会发生车辆尾气排放不合格的，大部分都是车龄较大的老旧车辆。而造成车辆尾气排放超标的因素有很多，一般问题是出在三元催化器，氧传感器，空气流量计这些装置上。 改善和避免此情况的方法只有一个，车主平时尽量保持好的驾驶习惯并定期去做保养维护，以延长这些机械装置的使用寿命。 四.保持车身外观与行驶证一致 不论是改装前后保险杠,车身周边踏板，尾翼，排气管， 轮胎 ，个性轮毂等，这些车身外观上的改变都是无法通过年检的。同时有很多车友都喜欢在自身的车辆上进行喷漆彩绘或者是加装装饰性车贴，这些行为也会使车主在年检时遇到不必要的麻烦。 在欧美国家，一般的改装车行都会保证提供相关售后服务，即在年检前将这些改装部分恢复成原厂效果，以不影响车辆年检。并在年检后免费将车辆再改装回客户需要的效果。而国内的车行对于车辆个性化改装不论从技术还是服务上一般都还不具备这样的条件，所以各位车主在个性化改装前最好三思而后行。 五.车辆交通违法记录要事先处理完毕 其实不论是车行或是检测站的工作人员都会关照车主：在年检前要把车辆涉及的交通安全违法行为和交通事故都处理完毕。同时每个机动车检测站一般都设有交通违法查询处理窗口，让车主在检测之前先行查询。可这个问题在车辆检测站平时的营业中依然会遇到不少...... 再次提醒各位车主：请在年检前通过登陆各地的交通在线查询网站并去相关的交通违法处理站点，将这些违法行为处理完毕。特别在检测当日的行驶中也要注意不能有交通安全的违法行为。 这些就是我们在这方面的知识。希望我的这篇文章能给你带来帮助。如果你想要了解更多关于这些方面的内容，也可以到网上进行搜索查询。 车辆年检有哪些问题@2019如果真的取消车辆年检，是利大还是弊大？我觉得毋庸置疑是后者吧，我认为年检肯定是不能取消的。中国是一个发展中国家，最近几年汽车行业的发展可以说是突飞猛进，但是与汽车相关的法律法规还不够完善，其中年检就是很重要的一项。 但是有很多人认为是没有必要的，取消车辆年检的呼声越来越高，除了白交钱，浪费时间精力以外，其实并发现不了什么问题。甚至对车损伤很大，说了一些的心声，那么假如有一天真的取消了年检，到底是利大还是弊大呢？ 汽车年检的初衷本来是为了确保车辆安全性。汽车年检细致到每一个零碎的检查其实也是为了提前检测汽车存在的安全隐患问题，避免出现重大的交通事故。现在处于对环境污染的因素考虑，汽车的尾气的排放标准一直也是在不断地更新，而且大家都知道，如果排放标准不合格的话，是一定不会通过年检的。 首先我们要了解为什么车辆要年检？我国对于汽车的管理是非常严格的，年检就是为了检查车辆是否符合标准。我国不允许对车辆进行改造，而且对于车辆报废标准也是划了线。汽车年检就是除了检查汽车的基本性能外就是检查这些，比如车辆的来源渠道，车架号是否匹配等问题。这些其实都是有必要检查的。 还有就是像皮卡以及大货车，如果不年检的话，那么这安全的隐患不知道有多大了，而且这些车在年检的时候还不能马虎行事，因为一旦在大货车的这个环节出了差错，那么在道路上无疑就是个定时炸弹而已吧，所以从这里来看，全面取消年检当然也是不大合理的。 汽车年检和人身体的体检是一个道理，到了一定的年纪需要时刻的关注自己的身体，发现小毛病及时治理，可以防止大病的发生。车检比人体检都要严格，车检的意义，应该就是如此：防范于未然，发现小毛病及时修理，不要等酿成大事故，才后悔。花钱保平安，是这个道理 中国的法律法规规定，当私家车在六年的免检期之后，每一年都需要去维修站进行检查，这个检查却受到很多人的诟病，导致年检过后“哀嚎一片”，很多车主呼吁取消私家车年检，但如果取消年检到底利大于弊还是弊大于利呢 如果取消车辆年检的话，我觉得势必比较多的，因为车辆在长时间的使用会出现损耗车况会有变化，安全隐患比较大。肯定是弊大，如果取消了车辆年检，很多不安全的车辆都会上路形式，会增加事故的发生。强烈要求取消私家车年检，因为自己的车子就像爱护自己的眼睛一样的爱护，也切身关系到自己的安全，所以私家车没有必要再去年检，但是营运车辆和大货车那是必须要年检的，毕竟关系到乘客的安全，杜绝大货车超载超速超重。如果真的取消车辆年检，是利大还是弊大？昨天，5月22日，我第一次去车检年检，自家车开了6年，还差一个月到期，听同事们的解释后，去了车检中心。 买车6年了，虽然不是好车，我还是很爱这台车的，主要是它经济性强，百公里6升油，超车加速推背的感觉很爽，生产商招回过3次，又承诺10年内断了轴可凭购车发票换一台同价的车。当听到这个也很兴奋，如若断了轴又有新车开。然而开了6年，距10年还有4年，现在感觉这个轴肯定不会断，无奈只好上车检台。 车开到现场，工作人员就问保险和行驶证带了吗，得到肯定后，说到大厅填表，车放这不要锁。我向大厅走去，回头看工作人员己把车开走了，待填了表交了钱，找到车时有些项目己检完，还是让我看到尾气检测的全过程，我看到车在原地拼命地加速，声音好难听，我看到了电脑显示合格，只感到轮胎要冒烟了。车交回时，我还在大厅等拿合格证，办了手续约10分钟，我上车发动 汽车 ，中控台上一片红色，所有的灯都是红的，我四下看看到签合格两字的那个人我冲他大喊，他过来了一下，说可能要过几分钟才能恢复，他又开着我的车在院子里转了两圈，停下来一会说现在好了，我看了真的显示正常。车检办事的人收了保险副本并发给了2020年年检标志，我有些惊讶，他们又在我的行驶证上签了章，一切合格。 小车的发动机声音不大，顶悦耳的，但我的听力特别，能在轰鸣声中听到一声嘶音，与脚上给油时声音大小急慢相关，驾车时不喜欢听音乐，为的是听到这一“嘶”声，代表力量。不知广大车主的习惯，但我不管在国道还是高速，驾车时发动机转速从未超过2500转，达到130公里每小时左右，不可能更快了。而车检时要发动机超过3500转，自己用都从不达到这个转速，而车检要检这个转速呢？从昨天到今天再未听到发动机内藏的那一丝“嘶”声了。心里不知什么味道！ 想想大家都不容易，买辆车商家说会断轴，保养要到4S店，外面保养出问题不赔，我那敢呀，走了12万公里，一直在4S店养护，以保万一断了能得一新车，到今天才发觉，这轴再跑20万公里也不会出问题，更不会断。上当了，每5000公里保养一次的银子，平均要800元每次，在外就400元每次，出的好冤。 车检要交检测费380元，虽收费定是中介企业，收了我的钱，损我的车，烧我的油。我思想固化，总以为车检中心检车合格后出具合格证，到车管所办理手续，但事实让我开了眼，这车检中心可办了车管所办的手续。看似方便了群众，但仔细想想总不对的地方，车管所管理车辆是法定行政权力，而作为收费服务的车检中心应是服务型企业，怎么在行使行政权力？怎不让人哗然。 损车损人的工作何时会改革？ 经历了一次车年检！！把我的亲身感受讲一下， 费时间！(耗的时间太长，一直在排队，总之最少半天的时间，就是在排队，还得周内，只能请假！) 费精力！(啥也不能干，就是干等，而且是在六月的大中午，我感觉我能被蒸发干！) 费金钱！(我不知道这个标准是什么，但是监测一次，420。这是最近的，6月份监测掏的) 费车！(真的，这个我的讲一下，监测环保时，把车的轱辘，硬转！真的特别费车，伤车！) 所以，综合上诉，我是强烈建议取消车年检审。要不然，你就简化审车流程，提高，审车效率！！！ 取消年检，利大于弊！ 先看看年检的初衷，是为了保证 汽车 安全上路！初衷是好的，但现实的目的达到了吗？答案是否定的！年检事实上成为了牟利工具！ 每个检测站，有大量黄牛！几乎所有车都经过黄牛，美其名曰代客年检服务！黄牛，都拍着胸脯，包过！黄牛和检测人员的关系非常亲密，和其它有关工作人员也是亲如一家！当中有个别车主自行年检，那么变成了异端，在车检过程中或多或少的受到刁难，目的把这些不识相的车主赶回黄牛身边，收取“服务费”，然后大家来分，一条龙得分钱！看看车检员们抽的烟吧，基本上都是硬中华档次以上的！他们基本不需要买烟的！所以车检利益链条，就是黄牛出面，收取车主的“服务费”以及香烟，然后在整个链条中分赃！ 所以有了黄牛存在，任何车包过，不管是否有问题！没有黄牛的车主，想过关，没那么容易！笔者见过最出格的，那辆车只有一个大灯，在黄牛带领下，顺利通过灯光检测！检测时，那唯一的大灯测两次，就代表左右大灯全部完好！刹车不过关，不经任何处理，黄牛带领不测，验车员踩一脚刹车，就过关了！尾气补测也是如此，有时用湿布裹着探头检测，有时干脆拿着探头在外面检测，总之，都能包过！ 所以，正是这类公开的车检乱象，根本起不了验车本来的作用！完全沦为敛财工具！车检的存在，就是只有弊，而不见利！如果真说有利的话，只不过成为黄牛及车检人员手中分赃得利益！ 其实，车主比谁都重视自己的 汽车 安全！毕竟是自己再车上，没有谁拿自己生命开玩笑！ 那么，除了车检，什么手段可以来检测性能并及时修好呢？其实就是我们平常的维修保养！维修和车子，汽修厂还提供半年的保质期！跟车检站检测完了之后，不负认可责任！两者比较，就可以看出哪个才是真负责！退一万讲，车检时真的查出问题，没有黄牛的老老实实回到汽修厂修车！ 其实，所有问题，在日常维修和保养中，都可以发现！在汽修厂都会得到修复！ 所以，用 汽车 的维修保养，来替代年检，最合适不过了！不需要前置一个年检来发现问题，来维修车辆！而且，有保质期！ 有人说，违章就没办法卡着车主，使其必须处理！其实解决起来很容易，买强制险时，必须解决违章清零！这样同样达到违章处理效果！ 总之，年检存在，弊大于利！ 取消年检，以维修保养记录替代，真正解决了车辆安全问题！利远大于弊！ 反对取消年检的，基本上是链条中既得利益者，黄牛反对、车检员反对、车检公司反对，其它相关工作人员反对！ 真正支持得，就是广大车主，广大老百姓！ 希望政府有关部门能听到大众的呼声，切实解决这个问题！ 大家多多呼吁，形成一股潮流，那么取消年检的可能性越大！ 早日解除年检，减少弊症，造福老百姓！ 私家车取消年检不言而喻，一定是利大于弊，但营运车辆，包括货车，大客车，出租车等，必须严格按规定进行年检。 为什么说私家车『指私人使用的轿车，SUV，越野车等』取消年检利大于弊呢？ 首先，现在的 汽车 技术已经非常成熟， 汽车 的三大件，发动机，变速箱，车架都已经可以可靠运行很久，其他的机械零部件，电子设备也已经非常成熟，各方面的安全标准，技术标准，排放标准也都能过达到国家的相关标准要求。 其次，作为私家车都是家庭和公司，单位的乘坐用车，作为车主都很爱惜自己的座驾，一旦发现车辆有问题或安全隐患，都会及时的做相应的修理，以及定期做全面的保养。 再有，与年检时对车辆的粗暴测试上来说，每年年检都是对车辆本身的一次严重损害，就那尾气测试环节来说，无论是低档低速还是高档高速测试，都会猛轰油门，有时候碰上业务素质差的检测人员，连续几遍都完不成测试，在旁边看着都为车主心疼。 不知道这样的测试有何意义? 最重要的一点，你听说过那部车年检过不去的吗？没有!即使有测试不合格的，只要花点钱找个黄牛，照样轻松通过年检。 那么，请问，这种无论合格与否都能够通过的年检，它存着的意义在哪里？它的存在不过是滋生了更多的寄生者，成了他们内外联手获取非法利益一条途径罢了。 强烈建议取消车辆年检：恳定的，利大于弊，想信全国每位车主，谁会拿自己生命开玩笑，况且生命只有一次。日常有点小毛病都会开到修理厂或4S店去解决：全国车辆，每辆车都年检，只是走个行式，意义何在：劳民伤财，想想看要浪费多少资源，给每车主增加多少负担：但每年车辆都年检，不是也没有减少，车辆坏在半道上，及事故的发生。还有车辆年检的必要吗……？难道不深思吗……？ 显而易见是利大于弊，这点不用讨论。 看了部分回答、评论，还有弊大于利的观点，这里说道说道。 他们在担忧与年检相关的工作人员失业。 与年检相关的有哪些人？ 一，车管所管理者。 二，检测就业者。 三，衍生灰色利益者。 回顾一下普通公路收费站取消那几年，失岗人员巨多，陆陆续续分流到高速收费站、公路站、路政等交通领域。 年检相关者，第一类人不多，本单位轻松安排。第二类人较多，但他们是企业职员，企业应该带领他们转型 汽车 服务业，比如维修保养。第三类人也不多，他们属于灵活就业者，检车线没活干，可以转到火车站，这类人生存能力很强的。 这么看来，弊大于利者无需担忧，取消年检可以开始了。 取消年检是众望所归。自己买车肯定是基于产品合格，性能可靠，方便生活和工作，况且，这车出厂前也是经过国家严苛标准检验合格才出厂上市销售的，同时厂家还会针对车辆存在的质量问题，随时召回修正，因此，车是不会有问题的。 买了车自然会加油，老百姓所购油的地方，也只能是经过国家相关部门质量监督合法销售油品的加油站，而随着技术水平的提升，油品质量肯定也是符合最新国标，这点从不断上升的油价找到答案，所以，油品是绝对环保的。 老百姓买车不易，更是为了自身安全，对于车辆的安全隐患是绝对不会熟视无睹的，他们甚至会因为车身上的一丝擦痕而寝食难安，会在第一时间去处理这样的问题，至于涉及到的油路、电路等方面问题，他们更会强迫自己迅速解决。另外，随着监控设设施的普及和出于安全的考虑，除了犯罪分子之外，车主是绝不会把转速提到3500以上而超速行驶的。因此，拿不可能出现的情况去搞检测，绝对是杞人忧天。 所以说，年检只能是太监操的皇帝的心，取消年检，把心事放在油品质量上才是正事。老百姓上餐馆就餐食品出了问题受处罚的应该是餐馆吧，怎么也不会为了检测菜品质量而逼着老百姓去吃明显被老鼠苍蝇污染过的食品，最后有人会生病而还要遭受堂而皇之的处罚吧。 取消年检已经成为广大私家车主的迫切愿望。之所以出现这种现象，是因为目前的年检方式存在诸多弊端，不但起不到检测应有的作用，反而使广大车主徒增烦恼，甚至造成被检测车辆发动机报废.变速箱报废等严重财产损失。因此各媒体上取消私家车年检的呼声越来越高。 年检是保证车辆安全及环保排放的一种手段，但绝不是唯一手段。年检只有一天时间，新车六年免检，在不检测的时间内，好像处于失控状态，车主随意改装无人管理，又怎能保证交通安全。所以问题不在于是否年检，而在于交管部门是否履行了日常监管职责。日常监管包括抽查、普查、设备监控等手段，如果能尽职尽责，保证车况良好和交通安全是可以做到的。而目前的做法是一检了之，过了一天年检，其他时间放手不管，这是被诟病的原因之一。 事实上，以目前的 科技 水平、车主的素质、经济能力以及比较成熟的 汽车 文化（安全和美观的追求），是能够保证绝大多数爱车车况良好、外观整洁、排放环保的，因此取消年检条件已经成熟，也确有必要了。 提议取消年检的人，大部分是懂的保养 使车辆性能保持最佳状态 自认为能自律 不让车辆问题损害到自己或他人 那好 换个问法 你建议只给自己取消年检 而建议别人车辆年检吗？这里包含30%女性司机 刹车片都薄了还不会看 轮胎纹路磨没了还照样开 刹车尾灯憋了也不知 甚至三年没换过机油的 也包括5%的大货司机 非法改装多拉货物的 没有示宽灯的带病车 看不清牌照的渣土车 已经报废的拉泔水车 还有1%的暴走飙车族 非法改装的性能危险边缘的车 ，你希望你的孩子家人和这样的群体在一起开车么？你指望他们自觉养护好自己的车？还是只指望交警处罚？每年过道坎，给广大司机朋友个警示和督促的机会 用强制措施把改装的件复原 把大货车的反光警示条擦亮 把刹车弄好 让灯具正常 对人对己都有个责任心 不过分吧 说黄牛也罢 乱收费也罢 那是几年前 大城市很透明了 反腐倡廉大环境下 验车也很便利正规了 两小时即可 查出哪不合格赶紧修好 也专业 我也认可他们的服务 小地方的我不清楚 但我想你打个举报电话 应该管用。己所不欲勿施于人，如果你不年检 却强烈要求别人年检 那就干脆公平起见 大家一起年检吧 如果你希望全都不年检 那你容忍自己家人在野蛮或疏忽的问题车下成为牺牲品么？我是不会同意的 人是有惰性的 也自认为高明的 而我 会把别人往坏里去想 没有约束力的 社会物极必反 别等出事了时候 你又大声嚷嚷 咋不让那没刹车的货车去年检啊 作为一个老司机，对于是否取消车辆年检，我有话要说！！！ 车辆年检从本质上是好的，希望能够做到及早发现安全隐患，避免发生因车辆安全问题造成的交通事故和人身伤害。但我只能说赞同这样美好的目标，但对实际操作过程和实际结果，我只能是愤怒至极和嗤之以鼻！ 为什么这么讨厌车辆年检呢？因为实际操作过程中根本不是为了发现车辆的安全隐患更多的时候是为了变相的收入各种费用敛财！ 相信老司机都经历过那么一段灰暗的时期，每年的某一天你都需要请假一天，目的就是去检测场完成每年一次或者两次的检测，什么尾气啊，灯光啊，刹车啊，然而经常性就是各种不合格。不合格怎么办呢，只能上检测场的售卖处更换新的零配件或者修理处进行简单的修理，然后再上线测试，基本上都会测试通过。久而久之，为了避免麻烦，很多车主都会选择长期驻扎在检测场的代验人，也就是我们俗称的黄牛。除了检测场验车需要交的基本费用外还要支付一点服务费给这些人，就算你的刹车不灵，尾气排放超标，最终都可以轻松的通过检测，拿到检测合格标志。 正式因为这些相当不规范的操作和潜规则，让广大车主越来越讨厌这种年年检测的规则，劳心劳力还破财，但是与其真实的目的却大相径庭。最终是肥了检测场和黄牛，苦了广大车主。 面对广大车主的呼声，国家终于把验车的规则进行了更改，变成了现在的新车前六年不必上线验车，但没两年需要提交相关的材料过去车辆检测合格证，六年之后每年都需要上线验车。虽然不能做到完全的人性化，但是已经走了很大的进步，至少新车六年之内不用劳民伤财的上线检测了，这一点是值得肯定的。 但是六年之后的问题依旧没有解决，还是个原来的问题一样，因为问题不在于车辆和车主，而是在于检测场。检测场如果真的能按照规章制度严格遵守，发现安全隐患，我想广大车主还是可以接受的，但是如果还是老样子，我相信没人会赞同车辆的年检！ 另外还想说的就是，车不是我们造的，汽油不是我们生产的，为啥尾气超标要我们来买单呢？