取消车年检建议(十五车取消二次年检了吗)

2022对小车年检有什么规定，私家车取消年检有可能吗众所周知，年检是麻烦、复杂和费时的。以前私家车使用六年后，需要每年年检一次，导致很多车主对年检怨声载道，还有乱收费。甚至有人建议取消年检。网上也有很多传言说私家车可能会取消年检。可以说私家车取消年检是不可能的。 年检的目的是检查汽车质量和机动车各种状况是否符合机动车道路行驶的相关规定，主要是为了保证车辆的安全，也是对驾驶人安全的一种保障，所以不会取消。 2022年小型汽车年检规定调整 1.扩大机动车免检范围，优化检验周期:2020年11月20日起，将6年内7-9辆非营运小型客车(厢式货车除外)纳入免检范围。对营运6年以上不满10年的非营运小型客车(厢式货车除外)，检验周期由每年一次放宽至每两年一次，即私家车在10年内只需在线检测两次，分别为第6年和第8年。 车龄超过10年的私家车，仍执行原检验周期，即10-15年，一年一次，15年以上，每半年一次。 2.费用上涨:部分地区年检价格调整为290元； 3.车辆“一般检查”:车辆年检将是全国性的“一般检查”小型汽车、货车、中型客车可以在注册地以外的省份直接检验车辆，申请检验合格标志； 4.临时延期:疫情阶段，为了响应国家号召，大部分车主不能出门。所以这段时间需要参加年检的车主可以适当延长年检周期，最多可以临时延长45天。但是，需要注意的是，这只是暂时的。 5.电子标志:2020年6月起，全国实行机动车检验电子标志，取消纸质车贴。电子证书可以在线下载。 @2019如果真的取消车辆年检，是利大还是弊大？取消年检已经成为广大私家车主的迫切愿望。之所以出现这种现象，是因为目前的年检方式存在诸多弊端，不但起不到检测应有的作用，反而使广大车主徒增烦恼，甚至造成被检测车辆发动机报废.变速箱报废等严重财滚困产损失。因此各媒体上取消私家车年检的呼声越来越高。 年检是保证车辆安全及环保排放的一种手段，但绝不是唯一手段。年检只有一天时间，新车六年免检，在不检测的时间内，好像处于失控状态，车主随意改装无人管理，又怎能保证交通安全。所以问题不在于是否年检，而在于交管部门是否履行了日常监管职责。日常监管包括抽查、普查、设备监控等手段，如果能尽职尽责，保证车况良好和交通安全是可以做到的。而目前的做法是一检了之，过了一天年检，其他时间放手不管，这是被诟病的原因之一。 事实上，以目前的 科技 水平、车主的素质、经济能力以及比较成熟的 汽车 文化（安全和美观的追求），是能够保证绝大多数爱车车况良好、外观整洁、排放环保的，因此取消年检条件已经成熟，也确有必要了。 强烈建议取消车辆年检：恳定的，利大于弊，想信全国每位车主，谁会拿自己生命开玩笑，况且生命只有一次。日常有点小毛病都会开到修理厂或4S店去解决：全国车辆，每辆车都年检，只是走个行式，意义何在：劳民伤财，想想看要浪费多少资源，给每车主增加多少负担：但每年车辆都年检，不是也没有减少，车辆坏在半道上，及事故的发生。还有车辆年检的必要吗……？难道不深思吗……？ 显而易见是利大于弊，这点不用讨论。 看了部分回答、评论，还有弊大于利的观点，这里说道说道。 他们在担忧与年检相关的工作人员失业。 与年检相关的有哪些人？ 一，车管所管理者。 二，检测就业者。 三，衍生灰色利益者。 回顾一下普通公路收费站取消那几年，失岗人员巨多，陆陆续续分流到高速收费站、公路站、路政等交通领域。 年检相关者，第一类人不多，本单位轻松安排。第二类人较多，但他们是企业职员，企业应该带领他们转型 汽车 服务业，比如维修保养。第三类人也不多，他们属于灵活就业者，检车线没活干，可以转到火车站，这类人生存能力很强的。 这么看来，弊大于利者无需担忧，取消年检可以开始了。 作为一个老司机，对于是否取消车辆年检，我有话要说！！！ 车辆年检从本质上是好的，希望能够做到及早发现安全隐患，避免发生因车辆安全问题造成的交通事故和人身伤害。但我只能说赞同这样美好的目标，但对实际操作过程和实际结果，我只能是愤怒至极和嗤之以鼻！ 为什么这么讨厌车辆年检呢？因为实际操作过程中根本不是为了发现车辆的安全隐患更多的时候是为了变相的收入各种费用敛财！ 相信老司机都经历过那么一段灰暗的时期，每年的某一天你都需要请假一天，目的就是去检测场完成每年一次或者两次的检测，什么尾气啊，灯光啊，刹车啊，然而经蚂旁常性就是各种不合格。不合格怎么办呢，只能上检测场的售卖处更换新的零配件或者修理处进行简单的修理，然后再上线测试，基本上都会测试通过。久而久之，为了避免麻烦，很多车主都会选择长期驻扎在检测场的代验人，也就是我们俗称的黄牛。除了检测场验车需要交的基本费用外还要支付一点服务费给这些人，就算你的刹车不灵，尾气排放超标，最终都可以轻松的通过检测，拿到检测合格标志。 正式因为这些相当不规范的操作和潜规则，让广大车主越来越讨厌这种年年检测的规则，劳心劳力还破财，但是与其真实的目的却大相径庭。最终是肥了检测场和黄牛，苦了广大车主。 面对广大车主的呼声，国家终于把验车的规则进行了更改，变成了现在的新车前六年不必上线验车，但没两年大物念需要提交相关的材料过去车辆检测合格证，六年之后每年都需要上线验车。虽然不能做到完全的人性化，但是已经走了很大的进步，至少新车六年之内不用劳民伤财的上线检测了，这一点是值得肯定的。 但是六年之后的问题依旧没有解决，还是个原来的问题一样，因为问题不在于车辆和车主，而是在于检测场。检测场如果真的能按照规章制度严格遵守，发现安全隐患，我想广大车主还是可以接受的，但是如果还是老样子，我相信没人会赞同车辆的年检！ 另外还想说的就是，车不是我们造的，汽油不是我们生产的，为啥尾气超标要我们来买单呢？ 车辆年检一直是广大车主比较关心的话题，近年来，取消年检的呼声也日益高涨。虽然我们知道，短期内取消年检几乎是不可能的，但是如果某一天真的取消了年检，究竟是利大于弊还是弊大于利，我认为：利与弊的权衡，应该分对谁来说。 对车主来说，取消年检利大于弊，这无需争论的。 长久以来，年检中存在的种种乱象，让车主们是苦不堪言，有苦说不出，花钱买气受，敢怒不敢言。 众所周知，年检的初衷是好的：一是早发现车辆存在的安全隐患，及时处理，避免半路抛锚或发生事故，提高车辆安全，保证驾乘人员的生命安全；二是早发现排放不达标车辆，及时处理，起到保护环境与人们身体 健康 的作用。 初衷虽好，实际操作却乱象丛生。如果自己开车去年检，排长队最后还检出毛病一大堆；如果肯花点钱找“黄牛”，同样的车即使没修理，通过检测很快也很轻松。还有的检测人员违规操作，反正又不是自己的车，随便造，坏了还用车本来就有毛病搪塞车主。 很多人抱怨检车就是毁车，不无道理。本来好好的车，从检测台下来故障灯亮好几个。爱车如同老婆，车主看着爱车被摧残，就像看着自己老婆被别人糟蹋一般难受。如此年检，根本起不到应有作用，反而会加快车的报废速度，还不如及早取消的好。 对利益相关者来说，取消年检弊大于利，也是毋庸置疑的。 取消年检必然会触动某些人的利益，主要是检测线工作人员，黄牛，维修厂。检测线工作人员将面临失业，黄牛和维修厂也将无利可图，这些人最不愿看到年检取消的。 现在的年检已背离初衷，存在诸多问题，取消与否也不是我们说了算的。但衷心希望有关方面，对存在的问题引起重视，对年检进行规范和改革。可考虑将保养和年检，合二为一，真正让大家少花钱多办事，这样的年检才更有意义。对此，你是怎么看的？欢迎留言交流~ 购买和使用车辆超过一定年限的车友们一定知道，私家车使用超过一定年限需要定期进行年检，目前国内新车六年内免检，但是每隔两年要去车辆检测站拿检验合格证，超过六年的车子要每年上线进行检测！那么对于车辆检验的用处，我想大家一定有各自的观点！同时近年来车辆年检一直都是备受争议的话题，车主们对取消年检的呼声一直很高，那么如果真的取消年检，是弊大于利还是利大于弊呢？我认为需要取消，但如果检测站可以改变检测内容和服务方式，则可以推进 汽车 年检！接下来我以家用车来和大家仔细分析一下 1、车辆年检的目的显得多余！最初车辆年检的目的主要是检查车辆车况的好坏，保证车辆行驶安全性！首先新车六年内免检，既然免检为何还要每两年申领一次检验合格标志，直接上牌的时候一次性发六年的不就可以了！劳民伤财、来回奔波，浪费 社会 资源和人民财产！然后是根据我年初去给自己车年检的经历看，车子上线检查，一是检查尾气，二是检查刹车，三是检查灯光，其它底盘、发动机、轮胎等都不检查！难道涉及发动机故障、刹车故障、灯光故障的车，车主发现不了，还是车主会拿自己的生命开玩笑！ 2、车辆年检无法真正检出车辆故障！仅凭尾气检查、刹车检查和灯光检查无法真正检查出车辆的故障，检测站所检查出的项目是非常直接和明显的故障，驾驶员都知道！反而隐性的、驾驶员不知道的故障一个都不检查，而恰恰是那些隐性故障会影响车辆的正常行驶！ 3、车辆年检出具不了真实的车况检验报告！车辆年检给车友们留下最深刻的印象应该是交钱走人。钱交了，车子验了，没有正规全面的车况检验报告，只给尾气报告、刹车和灯光的结果，显得毫无意义！让消费者认为在花冤枉钱！ 综合以上三点，我认为现在的车辆检测站如果延续之前的方式不改变，则应该取消 汽车 年检！如果检测站能够自我革命、推陈出新，做出相应的改变，则可以继续推进，那么如何改变呢，我简单谈一下自己的看法！首先， 汽车 强制年检改成免费的模式；其次，推出付费权威检测业务，根据车主需要进行局部或整体车况检测，并出具正规权威的检测报告，同时对出具的检测报告可以负明确的法律责任；再次，对检测出的故障推出维修服务！这样 汽车 检测的目的才真正实现，相信消费者也愿意买单！ 以上仅个人观点，我还认为以后的 汽车 年检可以让维修站代检！不知道车友们怎么看？欢迎车友们在评论区留言提出自己的看法，大家互相探讨！ 取消 汽车 年检 利大于弊还是弊大于利？ 这个问题的回答 会让人纠结很久，作为行驶里程超过15万公里的我，还没有经历过一次车年检，但是 也知道年检对于车来说，意味着什么。为了自己的安全 为了别人的安全，出门在外，都希望平安回家。只不过 ，现在很大一部分检测站已经变了味，已经沦为了牟利的一种方式，已经忘了检测站的初衷，已经成了例行公事，已经成了某些人牟利的方式。所以 年检对于车主已经失去了意义，只会浪费我们的时间以及 社会 资源。 其次，现在我们车主，都很爱惜自己的车子，都会经常做保养。稍微有点小问题，都会进行修理，所以说 作为车主，我比较倾向于取消 汽车 年检。 最后，希望所有人，开开心心出门 平平安安回家。 经历了一次车年检！！把我的亲身感受讲一下， 费时间！(耗的时间太长，一直在排队，总之最少半天的时间，就是在排队，还得周内，只能请假！) 费精力！(啥也不能干，就是干等，而且是在六月的大中午，我感觉我能被蒸发干！) 费金钱！(我不知道这个标准是什么，但是监测一次，420。这是最近的，6月份监测掏的) 费车！(真的，这个我的讲一下，监测环保时，把车的轱辘，硬转！真的特别费车，伤车！) 所以，综合上诉，我是强烈建议取消车年检审。要不然，你就简化审车流程，提高，审车效率！！！ 取消车检，肯定利大于弊。要想理解此意，需要考虑一下车检的作用究竟是什么？有多大？概括起来有如下两点： 第一，车检的作用。车检就是车辆年检，是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。新车或旧车还有一些特殊的要求。车检的作用就是通过车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强 汽车 的维护保养，减少交通事故的发生。 第二，作用多大？可能检测线的统计数据就能提供，检测合格率有多少？尤其是私家车，90%以上没问题吧。据统计，2018年以个人名义登记的小微型载客 汽车 （私家车）保有量达1.84亿辆，占 汽车 总量的78.49%。以私家车平均使用年限10年计算为准，全国私家车车检次数总数可能很容易计算出来。同时，车检合格率也很明显看出来。基于这种情况，车辆使用者，从心理上认为，车检不合格已经对安全已经不能构成危险了。我们从网上的呼声频次，或者提出反对意见的人几乎微乎其微，也可以看出取消车检的可行性。 也正像我们驾车在高速公路一样，原来限速80km/h感觉还可以，但现在限速80km/h感觉别扭。与车况、路况，也与驾驶人驾驶水平有关。随着 汽车 制造技术水平的提高，维护机制的完善， 汽车 故障引发的安全问题逐渐消失。从这里看，强烈呼吁取消车检也是理所当然了。 总之，取消车检，从老百姓角度出发，不仅省去了驾车人一部分费用，还能节省宝贵的时间。全国算起来，的确为老百姓做了一件大好事。从国家整体角度出发，个人财产和国家财产都是一回事，白白浪费老百姓的钱，也是浪费国家的钱。同时，随着 汽车 制造技术的提高，取消车检对安全的影响越来越小。即利大于弊。当然，你利大于弊了，自然有人弊大于利了。 强烈呼吁，车辆年检与生命安全挂钩。 1、检车过程中的所有不可逆的后果，由车检所100%承担，并追究连带损失与责任。 2、检车效率一定要高，越快越好，规定一小时内完成~ 3、所有检查过的车辆，凡因车辆出现（非主动事故）事故，均由车检所承担100%车损及后果责任，并追讨各项损失费用与连带责任，甚至追究各项责任~ 如果可以实现，那么年检可以不取消。商业保险都不用上了~ 不要说条件苛刻！关键是，现在车检所检车的意义何在？ 车不是车主造的，汽油不是车主产的，油液不是车主研制的。这一切的一切，都不是车主控制的，却要车主买单，这规定太苛刻了~ 不是嘛？！！！汽车年检未来有没有可能会取消？你的看法是什么？我个人觉得汽车年检在未来并不会取消。因为汽车年检的过程，虽然会让车主拥有一种比较复杂的感觉。但是通过年检的方式，可以帮助车主检查汽车所拥有的质量状态。 对于大部分司机来说，通常都会觉得汽车年检的存在并没有太大的必要。所以从目前的情况来看，有很多司机都开始呼吁改变汽车年检的方式。但是对于这种呼吁的内容，有很多网友都展开了不同的看法。 汽车年检在未来并不会取消。 首先我个人觉得汽车年检在未来并不会取消。因为我觉得汽车年检的内容虽然比较复杂，而且也给很多司机带来了一些不必要的困扰。但是在给汽车进行年检的过程中，可以帮助司机检查汽车所拥有的质量状态。而且也可以在第一时间向司机反映出汽车所存在的不合格现象。所以总体上来说，我个人觉得在未来并不可能取消汽车年检。 汽车年检是一种常见的现象。 其次就是在日常生活中给自己的汽车进行年检是一种比较常见的现象。虽然在进行年检的过程中需要时间进行相关的配合，但是对于大部分司机来说每一年只需要给自己的汽车进行一次年检就可以了。而且随着汽车车龄的增加，年检的次数才会有所增加。所以总体上来说汽车年检并不会给自己的生活带来比较大的影响。 我个人对汽车年检的看法。 最后我个人觉得汽车年检的存在又有很大的必要。而且司机在给汽车进行年检的过程中也可以放松自己的心态。并且在年检的现场只需要按照相关工作人员的指示就可以完成汽车年检的内容。所以我希望每一位司机都应该在规定的时间内给汽车进行年检。不会。1、没有取消年检，新车6年内免上线检车，且每次换标有效期为两年。年检作为机动车辆的“防火墙”，是为了防止车辆出现安全隐患才存在的，因此短时间内不可能取消。虽然大多数的车主都是很爱护自己的车的，所以对汽车也格外的重视，这样的车自然不会有什么问题，但也有些车主的素质并不是很高，就算自己的车已经到了报废的时候，却依然在道路上行驶，只要不被发现就不会有任何的问题，这样的车根本没有保险，而且存在着很大安全隐患，一旦上路的话，就会给周围的人带来安全威胁。要是没有了年检，这些车就会更加猖狂了。据我所知，中国的年检是不会取消的，但会有所调整，多个城市开始实行电子检验合格标志，只需从网上下载电子证书，简化了车辆检验流程，汽车年检主要是检查汽车质量，我们只能严格遵守，为了安全。我认为不可能，因为这是一个非常暴利的产业链，就像核酸检测一样，是不可能消失的。我希望能取消？有人说取消私家车年检已成定局了，你怎么看？感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题: 首先这个有人是谁呢?不是权威机构发布的消息都是谣言，我以前回答过相关的问题，观点就是: 私家车年检是有必要的，但需要改革。 私家车年检可以很好地避免问题车辆上路，保证我们的行车安全，但是目前的年检脱离了年检的初衷，最让车主深恶痛绝的就是自己去检过不了，花点钱找黄牛就能过。 非营运私家车可以适当地延长一下年检周期，毕竟 社会 上还是条件一般的家庭比较多，买辆私家车基本上花了不少积蓄，肯定也会好好爱护，甚至现在有句玩笑话称:很多车主都把车当祖宗供着。所以，适当延长年检周期不是不可以。 再者就是简化一下年检流程，我相信基本上没有人喜欢排队。年检是有存在的必要的，但是要真正做到为车主服务，还需要一些改革。希望我的回答可以帮助到您! 取消私家车年检是民心所向。。。。。。。势在必行 早就该取消这该死的年检!哪是什么年检，就是冲着钱去的。 本来就应该取消，年检有用吗？不管车有多少毛病都是交钱了事，尾气不合格交钱就合格了，还贴一张环保标志，你说可笑不可笑！又凭什么说尾气不合格呢！车是我造的还是油是我炼的啊？有本事找 汽车 制造商或者石油（化）公司啊！所以说年检除了增加车主负担以外什么好处都没有！ 私家车早就应该取消！货车必须年检！ 私家车年检最好取消！ 现在私家车年检基本上上起不到什么大的作用了，而且年检费时费力，而且检验科目设置也是科学性不强。现在的私家车质量是越来越好了，而且私家车普遍都很爱惜，普遍看起来都是非常新的，而且好多车一年跑不了一万公里，这样的损耗非常小，可以说私家车的车况都是非常好的，基本上都不用年检。 现在私家车对于保养都是很重视的，定期更换机油和机滤以及经常性的保养检查，这些保养和检查对于机动车来说是非常重要的。经常保养和检查确保了机动车性能的稳定，也确保了机动车的安全行驶性能。这些不用年检，过个5000到1万公里，私家车车主自己就跑到4s店去保养了。 现在的年检说白了耗时费力，基本上就是走形式。检测场表面上看起来都是非常严格，实际上检测线上面的检测设备对于私家车来说基本上都能过的，因为私家车普遍里程短，车况好，好多车购买年限都不长。对于私家车主来说，每次去检测最少要花半天时间，非常花费时间。现在好多检测场已经成为了盈利工具了，好多私家车主都会找人帮忙检车，这样确实通过的快一点，这些检测线也让很多投资商和周边的帮忙检车的小店生意特别红火。 现在运营车辆确实每年跑的里程很多，有些营运车辆一年就跑十几万甚至20多万公里了。而且车主经常是忙于跑车而忽视了车辆保养和维修，这些运营车辆可以加强年检的力度，不过年检的形式可能也要以服务为主。这也是强化营运车辆管理，保障营运车辆安全的一个重要措施。 掌上所述，私家车普遍定期保养，车辆状况都非常好，年检就是浪费时间，因此对于私家车可以取消年检。对于营运车辆还是要加强年检的项目，不过营运车辆年检也是要以服务为主，这样才能够保障营运车辆安全运行。 感谢阅读，多谢！ 取消私家车年检事在必行！对于一年行驶一万公里私家车年检就是损车，自己开从来没有深踩加速，但检测站狠劲猛踩真是过份之级！必须取消！！！ 取不取消我们小百姓说没用，但是我敢说几亿车主都对车检烦敢 我说一下个人观点，供大家参考。取消车辆年检不可能。理由有以下几点：1、目前 社会 上有私家车和营运车之分，所以年检还暂时不能取消。2、车辆年检有分车辆检查和尾气排放，环境保护是国家重点，所以也不会马上取消。3、目前提出取消年检的呼声是以私家车为主，同时部分检测场为赢利为目的，已经改变了原有的检测目的，造成私家车车主意见很大，但现有的检测标准都是以前（约有七、八年时间）制定的未有新规出台，所以新规未出台之前，年检不会取消。综合上述，可建议对私家车延长免检时间，可改为十年期。对营运车辆可按现有规定执行，这是保证营运车辆的安全性。另外，现在是大数据时代，可将4S店及有资质的维修厂纳入大数据之中，与检测站、保险公司及公安车管部门联网共享数据，对维修、保养、保险及车辆状况检测的数据为年检依据。另外要规范年检站操作规范，不能为赢利将私家车一脚油门按到底，发动机转数上升至5000～6000转（没有人会这样开车），或者一脚刹车让被动的轮在有转数动力的轮上急停。还有是对年检黄牛党取缔（与检测站中人员关系很大），杜绝腐败。这才是广大私家车主的呼声。 过去有人说。得民心者得天下。不得民心者。将自取灭亡。许多车主建议取消年检，以保养备案来代替，建议取消年检的原因是什么？现阶段的年审规章制度，想必大伙儿都已掌握，6年之内的汽车不用发布检验，但这并非代表着不用检验。有很多好朋友在这儿栽了跟斗，她们觉得6年免检标志，表明什么都不用做。实际上还要必须在交管局12123上，领到电子器件检验标示。6~10年的车2年检验一次，10年左右的型号，一年审一次。事实上汽车年检是一件好事，都是为了安全考虑，只不过是检验的方法有待改进， 很多车主提议取消年检，以保养办理备案来替代，车辆出事故追究责任保养企业每一位老湿机都经历过年审，乃至对年审产生了厌烦，由于在年审的地区，一待便是一天时间。时间上消耗不了，此外一天时间也的确很难熬。在企业年检中，出现了一个岗位叫黄牛党，专业协助车主申请办理年审业务流程，申请办理的功效也很好，但收费标准较贵， 不找黄牛的车主，自身开车赶到检验所，在申请办理的情况下频繁栽跟头，乃至有一些材料也没有带上。全部申请办理服务厅得人比较多，来啦都得排队等候。有关办理手续繁杂的流程，大伙儿还能理解，只需准备工作好相对应材料，就可以顺畅地往下沉。但检验的情况下，却让人难以接受。针对车辆的灯光效果、外型检测都没有问题，直至检测汽车发动机阶段，检测工作人员针对车辆的检测看起来尤其暴力行为，恨不能把油门踏板给踩断， 在检验的情况下，有很多本来正常的的车，都出现了难题，造成检验结论不过关。也有很多车主称：检测后车辆的警报灯都亮了，检测以前车辆完好无缺。年审即然有那么多现象，车主们又叫苦不迭，为什么一直都并没有实际性地改善呢？车主们都陆续建议，比不上把年审撤销，选用保养办理备案的方法代替。什么叫保养办理备案呢？现在的车都是会在一定时间内保养，不论是去4S店，或是外边的检修店面，都会有技术专业的老师傅对车辆进行检查与保养。年审确实很麻烦，还不如把一些4S店和私营企业有资质证书的保养检修店面，作为年审组织。保养时也必须检查车况，将检验结论，提交至年审单位的操作系统就可以。可能是因为在年检的时候很多车辆都无法过关吧，所以才建议取消的。为了更好的保障汽车的出行，也是为了减少汽车的维修费用，为了加大人们对于汽车的关注程度，也是为了减少汽车的用车成本。会不会保养又该垄断提价了呢……主要是因为现在年检越来越难过了，而且大多数车主都没有时间去年检，因为年检的时间太长了。