年检轰油门伤车(年检轰油门什么时候取消)

家用轿车在年检时，检测员的暴踩油门行为会对汽车造成什么损害？是正常的检测是对发动机没有什么影响的，因为现在的发动机都是有断油保护的，一般怠速空载4000转左右，负载6000左右就会断油了，就是为了防止人为对发动机造成损害，况且检车的时候也不能把转速拉到那么高，就算他想踩爆油门也没机会，只要不超过这个安全线对发动机都是没有什么太大问题的。磨损确实会增加一些，但没有想象的那么严重。 一般暴踩油门主要是为了检测尾气排放，要求发动机转速在2500以上，而且必须在转速4000转以上持续几分钟才算达标，而这样的操作对发动机肯定有伤害，但短期的操作也不至于导致发动机报废。 发动机肯定是有损伤的，但是像年检这样短期的操作行为，也不会导致发动机报废,最主要的伤害有两点，第一个就是爆踩油门的时候荣誉把车辆的水管材破裂，导致很多车辆在汽车年检之后就需要更换水管，造成不必要的损失，其次是对于一些低配车辆来说，猛踩油门会把发电机的皮带踩断，有时候还会导致发动机出现异响，虽然这些都不是太严重的问题，但是对汽车还是有一定伤害的。 另一个方面确实有部分车型没有断油保护的设计，一但工作人员操作不当确实有可能会损坏发动机，这样的案例也有不少。所以正常的操作对发动机是没有什么问题的，只有不正常的操作才有可能会损坏发动机。个人也觉得车辆年检没有什么实际作用，但也需要按照法律法规来执行。年检并不是坏事，就是变质了，现在的汽车不像二三十年前，只要汽车出现故障都会及时修理，所谓的上线检测更像是走个形式，但每个检测都要达到国家的标准才行，所以所谓的取消年检是不可能的。一般暴踩油门主要是为了检测尾气排放，要求发动机转速在2500以上，而且必须在转速4000转以上持续几分钟才算达标，而这样的操作对发动机肯定有伤害，但短期的操作也不至于导致发动机报废。说到这个年检，相信广大车主们的心情都是一样的，遭罪的不单单是我们，还有我们的爱车。想起检测员在检测时踩油门的那个力度，车主们都会一阵心疼。那检测员这样暴踩油门对发动机是否有伤害呢？ 暴踩油门行为偶尔也没什么的，年检又不是天天家用轿车在年检时，检测员暴踩油门对发动机有没有伤害？对于车主来说，一年一度的车检是一件非常糟心的事情。因为在进行年检的时候，检测员为了检测汽车是否存在问题，而会采取暴力的方式猛踩油门，对此很多车主表示非常的“心疼”，担心由于暴踩油门会对发动机造成一定的危害。其实这样的操作方法对于发动机来说造成危害是肯定的，而这也是车主抵触年检的重要原因。 首先在没有启动车辆的时候，猛踩油门会导致发动机的进气量不充足，进而导致发动机内部的混合气不能够充分的融合，导致发动机在燃烧的时候不能够达到最佳的状态，而使得发动机在启动的时候会出现各种噪音和抖动的症状，发动机出现磨损的几率也远远高于正常的操作状态。此外，在原地猛踩油门会让汽车冷却不充分，尤其是在汽车没有进行运行的状态下，猛踩油门会使得汽车需要使用高速气流来对发动机起到散热的效果。而这一操作对于车龄较老的一些汽车来说，更容易使发动机表面的温度迅速升高，导致冷却管比平常更容易爆裂开来。发动机温度的升高过快，也非常容易出现拉缸的症状，进而对发动机造成不可逆转的损害。 其次，检测员在原地爆踩油门，还会导致发动机在燃烧的时候不充分燃烧，进而导致尾气中的积碳迅速增加，使尾气堵塞，进而导致汽车出现高温甚至烧结的症状。此外由于发动机燃烧不充分，也会导致在排出来的尾气中仍然存在可以燃烧的气体，而这些气体的浓度达到一定成分之后，遇到高温的时候很容易出现自燃的情况。 最后，在年检的时候，很多检测员的检测并不标准，尤其是将四驱当成两驱进行检测的情况屡屡发生。这样的检测结果也很容易猜测到，那就是车辆很容易报废，在新闻上也经常会出现由于爆踩车门导致发动机出现故障。因此小编在这里建议，检测员在年检的时候，一定要注意油门的踩踏力度，避免出现严重的后果。年检中那些操作虽然看起来很暴力，但是其实对车的伤害，可能还不如你把车借出去给朋友开一天来的多。 年检最让车主心碎的环节，其实就是测尾气的时候，会把车开到滚轮上，然后大脚油门稳住测尾气。年检中虽然一脚油门把转速踢到了五六千转，但这其实是合规操作。因为只有到了高转速情况下，燃烧后的氮氧化物才能排的出来，也才能被检测到。而提高转速这个行为，其实对于当下的汽车发动机来说，简直就是小菜一碟。要知道，在厂商的研发测试中，发动机可能会满负荷、不间断运载200-300个小时。这可比年检踩半分钟的高转速强度大的多得多。而我们最常用的前驱车年检时候，驱动轮是被卡入两个滚轮之间的，这样也是为了有一个滚动阻力给车轮，保证车轮不是空转。所以，这样的操作，对于发动机来说，真的是小意思。不过，很多车主检测完发现，ABS灯亮了，其实问题也就在这里。一组车轮空转，一组车轮不动。这样你的ABS甚至ESP模块会误以为出了问题，爆灯提示。最简单的解决办法就是，检测完直接开走，不用在意它。 过一会儿，电子系统监测到前后轮都正常了，自然也就消除了。正规的尾气检测应该符合相应的操作规范，按照操作规范进行检测一般对汽车不会有太大影响。 暴踩油门，发动机转速轰至5000rpm，检测排放性能， 如果只是正常的检测是对发动机没有什么影响的。如果家用轿车在年检的过程当中直接踩爆油门，对发动机的伤害是非常大的。任何情况下，将油门踩到底，都会对发动机造成伤害。我认为当然有伤害，而且经常会出现检测时因为暴力检车而报废的情况。轿车在年检时，检测员如果暴踩油门对发动机有伤害吗？车主按照国家标准加油，跑道，检查车是否适合上路，但我们真的不明白，告诉最快的12，国道70英里，这个4000-6000这是什么意思？他们自己的车很珍惜，他们的安全也会对自己负责，拿刹车说，通常自己开车如果刹车不知道？汽车的年度检查是正确的，错误的是废气环境检测，在城市，汽车速度超过4000转，在高速公路上有几辆汽车速度超过4000转，超过4000测量废气，这纯粹是混乱。在城市和非特殊路段，标准速度在4000转以下，约2000或3000转。如果城市发动机转速继续超过4000转，而不是超速罚款，事故不负责，废气检测规定应超过4000转。 然后我同意超过4000转来测量废气。很多车主告诉我，年检结束后，开了几年车的故障灯从来没有亮过。结果年检结束后，故障灯亮了。而且检查时，检查员一脚踩油门就要6000转。谁每天开车这么高？车主不愿意用大脚踩油门。年检的时候，他觉得自己去了报废厂。一般暴踩油门主要是为了检测尾气排放，要求发动机转速在2500以上，而且必须在转速4000转以上持续几分钟才算达标，而这样的操作对发动机肯定有伤害，但短期的操作也不至于导致发动机报废。两年前，在北京的一个机动车检测场，一辆2600万元的科尼塞克突然冒出白烟，持续发出闷热的噪音。幸运的是，有人及时用灭火器扑灭了它，没有直接燃烧。 当时有人透露，检查车辆时，工作人员空档踩油门，几分钟后直接冒烟。当然，我不排除汽车本身有问题。我不知道最终的结果是什么。对于车主来说，他们真的不想看到这种情况。谁的车踩这样不疼？但是没有办法。这必须由工作人员操作。车主不能自己操作，车辆发动机出厂前经过极其严格的检测。有些汽车发动机在上车前需要几百个小时的连续运行，以确保发动机在各种工作环境中安全运行，提高车辆的使用性能。 与国外品牌相比，国产发动机和变速箱已经实现“弯道超车”。新车6年后，在检测站进行在线检测。检查员深踩油门，将发动机转速提高到5000转，持续30秒，不会对车辆发动机和变速箱造成实质性损坏。相反，高速会使汽油燃烧更充分，消除发动机中的一些碳积累。年检时，一些老车辆或车辆发动机变速箱本身存在问题，检查员猛油门造成车辆发动机和变速箱损坏，导致高速故障。这种情况是存在着一定的伤害的，会导致发动机内部零件高速运转，加大了汽车的排气量以及然后能量，长时间会对发动机造成了一定的影响。是有伤害的，如果经常暴踩油门的话，可能会让发动机的功率下降，增加摩擦阻力。会产生磨损。肯定是有伤害的，这种猛踩油门的方式，会对发动机产生很大的伤害。汽车年检是不是很伤车汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。 年检分类 机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。 初次年检 车辆年检合格标志 机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为： 1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。 2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。 3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。 2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。 定期年检 1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符； 2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求； 3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续； 4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。 以上内容参考：百度百科-汽车年检 是的，汽车年检是比较伤车的，特别是尾气年检的时候需要猛踩油门，转速达到4、5千转，使尾气排出来，但这样做其实是非常伤汽车变速箱和发动机的。很多车辆在年间之后都出现ABS故障灯常亮的情况，等几天后才能自动消失。有些地方在汽车年检的时候，要把汽车油门加到底，有这个必要吗？在大街小巷当中都可以看到车的身影，车也越来越普遍。车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据自己的需求购买。车不仅给生活提供了很大的方便，还给家庭带来了幸福感。有了心爱的小汽车，在出门的时候不用再挤公交挤地铁了。在放小长假的时候，还可以开着车带着亲朋好友外出游玩，是很惬意的一件事情。 车辆在使用一段时间之后就要去4S店做保养，这样可以保证行车安全，还可以延长车的使用寿命。有了汽车之后，每年都需要对车进行年检，这也是让业主很头疼的事情。并不是因为年检麻烦，而是因为在年检的时候如果稍稍不注意就会导致一次性过不了。在给汽车年检的时候，工作人员检查就像是毁车一样，让业主也很心疼，特别是在汽车尾气检测这个环节。 车主平时都是很爱惜车辆的，根本就舍不得使劲的踩油门，害怕油门踩到底，对汽车有不利的影响。但是车在年检的时候，安全员就会上车启动汽车，原地将油门踩到底，发动机的转速高达500转。很多人看到了之后都不理解，觉得安全员根本就没必要这样做。其实安全然之所以这样做是为了将汽车的尾气释放出来，如果他不使劲踩油门，那么就无法检测出尾气当中的排放物含量。 如果安全员像车主一样温柔的踩油门，那么年检就没有了意义。到了年检期间，年检站的工作是很繁忙的，每天要检测成千上万辆汽车。在检测汽车尾气的时候也不可以浪费时间，他们会上车轰油门，能够缩短检测的时间，收集足够的尾气，对车主以及对其他人都是负责任的表现。现在汽车的发动机是很先进的，即使猛烈轰油门也不会对车造成影响，由此可见安全员使劲踩油门是有必要的。我认为完全没有必要，而且这样做非常伤车，有很多汽车都是因为年检而报废的。非常有必要，因为这样的话能够降低之后发生交通事故的风险，对驾驶员的生命安全提供了保障。我认为没有必要，因为实际上开车没有人会把油门踩到底，所以这个举动是多余的。拉着手刹，狠踩油门。真心疼啊。