汽车取力器工作原理

一般汽车取力器主要用于汽车的特殊用途，那么汽车取力器的工作原理是什么呢？我们一起来看看吧！

取力器的介绍和原理

取力器是一组或多组变速齿轮，也称为取力器。一般主要由变速箱、离合器、控制器组成。主要与变速箱的低档齿轮或副箱的输出轴连接，有效地向外部工作装置输出动力。采用遥控系统，安装气动和液压控制装置。用手指轻触驾驶室仪表盘上的开关，即可实现动力输出的离合，从而达到使用的目的。

取力器的输出形式

变速器侧动力输出形式：变速器中间轴的一个齿轮一般输出动力，或者倒档凸轮输出动力，但受结构限制。这种动力输出模式只能输出发动机最大功率的二分之一，最多不会超过二分之一。因此称为部分功率输出，常用于自卸车、垃圾车、高空作业、起重机、油罐车等。操纵可以通过手动机械操纵来进行，接合和断开也可以通过气动、油压、电磁控制开关或推拉软轴来控制。

变速器的前动力输出形式：设置在变速器和离合器之间，可以获得发动机的最大功率，所以称为全功率输出取力器。在这种取力器的设计中，必须考虑到油温和润滑，必要时可以增加强制润滑和冷却装置。这种结构使消防车改装更加方便。

中间轴后端的动力输出形式：取力器直接固定在变速器后端，变速器中间泵后端花键或连接齿轮进行动力输出，可以取出发动机的最大功率。

第二轴的动力输出形式：取力器固定在变速器后端面，在第二轴的输出端加装齿轮作为动力输出，可以获得发动机的最大功率，通过变速器的齿轮改变转速，但结构复杂，变速器变化大。

发动机前动力输出形式：一般是由发动机前端的曲轴皮带轮以三角蒙皮输出动力，带动取力器。这种输出模式可以随时取电，但只是输出功率的一部分。多用于搅拌车，有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力器。

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