日前,2019款奔驰凌特四驱,梅赛德斯-奔驰公布了eSprinter(电动凌特)的测试进展。量产版将于明年2月底正式发布,在此之前的10月19日,厂商完成了一次长途巡航测试,路线从奔驰斯图加特博物馆到慕尼黑机场,满电出发中途不充电,考验实际场景下电动凌特的电耗表现。
由于是在开放道路上进行测试,包括联邦道路(类似我国国道)和高速公路,还有一些市区道路,所以厂商并不会选择最有效率的线路来提升续航里程,甚至要将电动凌特开上Swabian Jura的山路来加大难度。

今天给大家推荐一款商务接待,旅游一体的汽车,就是奔驰凌特14座头等舱,市场价50万,黄牌车,车身长5910,宽1993,高2840,2.1T柴油版,涡轮增压进气,6速手动,最大马力150,最大扭矩330,最高车速130,独立中央空调,电。
最终得出的测试结果是21.9kWh/100km,道路海拔在210-785m之间,线路全长475km。在完成测试之后,电池电量还可供行驶20km,足以体现出其持久强悍的续航水平。据悉,电动凌特将在明年下半年在德国的杜塞尔多夫、路德维希菲尔德两大工厂,以及美国南卡罗来纳州的查尔斯顿工厂投产。
【太平洋汽车网】该车型2013款2.1T尊旅长轴加长版20座,2012款2.1T尊旅长轴加长版17座,2011款凌特2.1L手动中轴(14座),2011款凌特2.1L手动长轴(14座),2011款凌特2.1L手动长轴(17座)。梅赛德斯-奔驰凌提供两种不同轴距。
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