宝马2系四门轿跑口碑 宝马2系四门轿跑优劣

[懂车帝原创 产品]众所周知，一向坚持后驱的宝马，近几年来推出了越来越多基于前驱平台打造的产品。从早期的UKL到现在的FAAR平台，前驱宝马车型的产品阵容已然越来越强大。其中就包括最新一款从后驱平台转入前驱平台的新一代宝马2系四门轿跑车。

关注重点：

★ 基于宝马FAAR前驱平台打造

★ 全新一代宝马家族化外观及内饰设计

★ 双10.25英寸显示系统

宝马二系4门轿跑车型是比较值得购买的，因为这款车的性价比非常高，官方指导价在26万元到33万元左右，而且这款车型的操控性是非常高的，宝马进口轿跑的操控性和性能都是非常出名的，而且现在汽车市场也非常流行叫跑车型，这。

★ 搭载B48发动机，匹配7挡双离合变速器

外观：依旧年轻动感

在我看来，新一代2系轿跑车从后驱变为前驱，其核心目的，就是两个字——成本。如果再多加两个字，就是成本控制或者节约成本。但事实上，这一代车型的价格，与上一代后驱版本并没有太多差异。

另外除了作为轿跑车型所继续保留的无框车门和溜背式设计，新款2系的头尾灯组造型也颇有一些现款4系轿跑车的影子。虽然这是一台四门版车型，但是无论整体气势，还是细节处理的运动感，仍要比上一代的双门版更显充足。

宝马2系轿跑个人感觉还是不错的，不过不知道你喜不喜欢，以下是它的介绍：1、外观上，2系还是标准的宝马家族外观，很多脸盲症人表示对宝马的很多车型感到傻傻分不清楚，关于这点大家仁者见仁智者见智；2、但大家完全统一的一。

内饰：科技感更充足

从外观到内饰，很明显新一代2系轿跑车都使用了宝马最新的家族化设计语言。而在内饰部分，从仪表到中控显示，双10.25英寸屏幕无疑是新一代宝马内饰营造科技感的配置基础。并且中控屏幕同样搭载了iDrive 7.0车载多媒体系统，支持无线Apple CarPlay和百度carlife的手机互联，同时可选装手势识别功能。当然除了科技感，车内运动感的直接来源当属M运动型多功能真皮方向盘，以及前排的M运动型座椅。

空间：仍以前排用户为主

新一代2系四门轿跑车的外部尺寸，相比上一代后驱版车型只有十分细微的增长，轴距甚至还缩短了20毫米，仅为2670毫米。既然从后驱变成了前驱，机械结构的占用空间更小了，车辆的内部乘坐空间理应得到一些放大。

当然在全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口（USB-C）和中央扶手等基础配置方面，新一代车型还是表现得十分齐备。除此之外，新一代车型430升的行李厢容积仍要比上一代提升了不少。

驾驶：依旧善于营造运动感

动力系统方面，新一代宝马2系225i车型，搭载了宝马B48系列的低功率版2.0升涡轮增压发动机，192马力，峰值扭矩280牛米，比上一代车型的N20B20发动机在参数上略有提升。同时对应车辆依旧比较紧凑和轻盈的车身结构，这台2.0T发动机本身的动力储备仍然算得上充沛。官方公布，新一代宝马2系四门轿跑车的0-100公里每小时加速成绩为7.2秒。

在我看来宝马创新bmw2系四门轿跑就是宝马1系的改进产品，总体来说还是值得消费者选择的，毕竟其他豪华品牌的轿跑车型都到30万起步了，而这款30万不到就能拿下，总体来说还是值得的，下面我们就来一起看看这款车型吧。外观。

对于日常驾驶，无论你是正常的超车并线，还是偶尔向身边的小伙伴热情展示一下这台车的加速能力，新一代225i的动力输出都表现得十分积极和流畅。但是如果跟上一代的采埃孚8AT变速器相比，这台由格特拉克提供的7挡双离合器变速器的降挡速度的确略慢。平顺性在日常驾驶状态下没能被我挑出明显瑕疵，但在D挡模式下，即便是在我一脚油门踩到底，触发kickdown，它的降挡速度依然不够干脆。

虽然宝马2系四门轿跑车是一台前驱车，没有后驱也许会在驾驶上少了一些纯粹，但2.0T的动力以及宝马的操控，驾驶乐趣应该不会太差，再加上动感的外形和无框车门的拉风设计，宝马2系四门轿跑车非常适合追求个性、时尚的年轻。

而作为轿跑车型，新一代2系沉稳的转向手感可以说依然非常宝马。但随着试驾感受的不断深入，我也逐渐感觉到，它的方向盘中心区域还是存在一些旷量，并且它的转向比的设定对于一台轿跑车来讲还是略微偏大。如果你开过像86/BRZ这样比2系轿跑更便宜的入门级跑车，就能够在它们的操控感受上找到一些差距。

很好。这是宝马在2021年推出的新款四门轿跑，这款车呢首先最吸引人的可能就是它的外观了，经典的宝马双肾前脸，但其实在这一款车型中也进行了一些改进，看起来更加精致。配色方面这次的配色更加出色，光灰色就有了三种：矿石。

但相比之下，新一代2系轿跑车十分灵活的车身动态反应，和扎实的底盘是很容易讨人喜欢的。它的悬架支撑给人感觉非常紧绷，只保留了最基本的舒适性，稍微明显一点的颠簸振动都会比较直接地传递给你。底盘的路感很清晰，符合一台运动型轿跑车该有的风格。至于路感丰富所带来的额外颠簸感，我想说，买这台车的消费者应该也做好了接受这一点的心理准备。

并且在日常人们看不到的地方，包括发动机舱和底盘部分，车辆都增加了多个横向连接杆来提升刚性，所以车辆在驾驶状态下的整体感较强。当然，基于前驱平台打造的新车底盘，在赛道上能有多高的极限，暂时还无法给到大家明确的结论，这部分观点只适用于日常驾驶。

但是对很多人来说，刚接触到新一代2系，它所带来的运动感还是要比一些普通的前驱家用轿车强上不少，尤其是沉稳的转向和紧绷的底盘，都会让你感觉到这是一台很运动的车型。但我需要再次强调，如果你开过像86/BRZ这样血统纯正的跑车，你就会发现这台2系四门轿跑车，它的驾驶操控感受还是略微偏向于一台轿车，或者说是在轿车的基础上融入了一些跑车的元素和感觉。它的确能够满足一些喜欢运动风格的年轻消费者的需求，但并不是讨好宝马死忠粉的产品，而且它的价格肯定也会让不少人望而却步。