海马海福星宝马发动机 海马哪款用的是宝马发动机

人们常说买车要看“三大件”，这是因为汽车的“三大件”对于一辆车来说至关重要，特别是发动机，可以说是汽车的心脏，它直接决定了决定着汽车的动力性、经济性和环保性，发动机的研发实力也可以直接反映出一家企业在汽车研发上的实力水平。

海马哪款用的是宝马发动机，在国内汽车行业积贫积弱的年代，一直依靠着沿用日系发动机，才得以生产出能够上路的汽车。如今中国的自主汽车行业可谓是冰火两重天，以奇瑞、比亚迪、长城、吉利等为代表的企业，在自主研发上走在了国内车企的前列，开始自主研发发动机并取得了不错的成果。但同样还有很多企业正在吃着过去的老本，今天我们就来说说这几款给国内汽车行业带来巨大进步的日系发动机。

三菱系发动机

三菱4A91系列及衍生版本

使用车型：东南DX3、东南DX7、众泰SR7、大迈X5

三菱4G63及衍生版本

使用车型：华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、东方之子、江淮瑞风、哈弗H5，陆风X5、陆风X7，众泰T600

沈阳航天三菱的4G63系列发动机是自主品牌车型中应用最广泛的2.0L发动机，三菱4G63S4T是4G63的进化版本，为了迎合国内涡轮增压的普及趋势，由沈航三菱研发生产，是一款2.0T的涡轮增压发动机。这款发动机最大功率190马力，峰值扭矩250牛米。

三菱4G13\4G18系列发动机

使用车型：众泰2008、东南菱帅、哈飞赛马、中华骏捷FRV、海马海福星、哈飞赛豹、赛马、比亚迪F3、华晨骏捷

三菱4G18发动机。海福星采用三菱4G18发动机，三菱4G18发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。三菱4。

铃木系发动机

铃木G13发动机以及衍生版本

使用车型：长安奔奔、陆风风华、长安志翔、杰勋、陆风风尚

铃木G13发动机曾经用在雨燕、羚羊等车型上，再与长安达成合资之后，在G13的基础上又开发了长安江陵JL474和长安JL475Q8发动机，比如重新设计了点火系统，增大了排量等等。采用SOHC顶置单凸轮轴结构，参数一般，不过G13非常的皮实耐用，一般60万公里不用动发动机，而且配件便宜。

铃木F10A系列

使用车型：五菱之光、奇瑞QQ、东风小康、一汽佳宝

技术原型为日本铃木F10A改造而成的465系列及其后续型号468发动机是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列。其技术原型为日本铃木F10A，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机动力和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。

丰田系发动机

发动机 是汽车的心脏，更是汽车的“吃油”大户，不过福美来M5的1.6升自然吸气发动机可是一颗节油的“心脏”。海马自主研发的474Q-C全铝发动机，拥有多项先进的技术，并获得7项自主专利。其中E-GAS 电子油门技术对于改善燃油。

丰田1ZZ-FE发动机

使用车型：吉利远景 帝豪

其实这款发动机并没有直接提供给中国自主品牌，而是间接的提供了技术支持。比如，吉利远景和帝豪车型上的4G18发动机，就是参照丰田花冠搭载的 1ZZ-FE逆向研发而成。

丰田5A系列及衍生版本

海福星用的是东安生产的4G18发动机,虽然技术老了点,但成熟可靠,同时它在网上的口碑也不错,城市路况大概在7~8升左右。要提醒你的是,油耗与使用环境的路况,以及个人驾驶风格有很大关系,所以这个数字只能做参考 。

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅等

5A系列是5A-FE的简称，5A-FE是丰田的日本版丰田花冠第六代(1987-1991)中后期、第七代(1991-1995)和第八代(1995-2000)的主力配置发动机之一。搭载了水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射技术，丰田5A最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm，这款发动机对油品质量要求不苛刻，可靠性高，油耗低，维护方便。因而，在国内生产使用了很多年，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。

丰田8A系列以及衍生版本

使用车型：威姿、威乐、吉利自由舰、长城精灵、吉利美日、自由舰、华普海域、力帆520、新雅途、夏利

丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。这台发动机在技术上没什么特点，功率扭矩等等各方面都是一般般，但胜在成熟可靠。

老司机总结：不可否认任何事物都有两面性，众泰SR9、东南DX7、猎豹CS10等车型还在沿用三菱系发动机，虽然动力弱、扭矩爆发迟、发动机技术落后、油耗高，但是也具有质量稳定、维修方便成本低的优点。但当有一天采用新技术的发动机也成为成熟可靠的选择，它们还有什么优势呢？这些发动机已经是风烛残年，只能散发下余热了。说到底，研发创新才是王道，消费者也会用脚投票，如今国内车企面临洗牌，那些不思进取的车企终有一天会被淘汰。