上汽大众威然试驾 大众mpv威然试驾视频

你要问我这两年最火的生活方式是什么？我认为可能就是露营，自从进入疫情时代以后人们的生活方式发生了极大的转变，以前的“社牛”也因为疫情变成了“社恐”，人们也因为疫情的原因很少出门旅行，尤其是出国游已经成为了过去式，但是人们的生活乐趣不能被抹杀，于是露营生活成为了一大潮流，而露营生活的核心——露营车是一个非常重要的工具，大众mpv威然试驾视频，没有好的露营车，你的露营乐趣就会减半。

前两天我们在张家口试驾了上汽大众2023款威然，试驾结束后我得到了一个结论，它可能就是我心中最好的露营车。MPV领域是各大车企都很看重的市场，也是这几年增长很快的车型板块，几乎每个车企都在推出相关产品，而上汽大众也不例外推出了大众威然，然而与其它车企不一样的是大众在MPV产品上并没有走极端，没有像GL8一样追求极端的商务风格，也没有像赛那一样追求极端的家庭属性，而是打造了一台“可甜可咸”宜家宜商的MPV车型。

TC君在新威然上市前曾经表达出一个观点，上汽大众是国内屈指可数的有着丰富三排座乘用车设计、研发及生产经验的车企，包括了途观L、途昂、ID.6X等3款三排座SUV和途安L、威然等2款MPV，我们真的从威然上看到了这些经验的。

动感稳重两相宜

大众车型一直以沉稳大气著称，在2023款威然身上这一点依旧适用，但是作为一台MPV车型它同样也不失动感，可以说它能满足各类的出行需求宜家宜商。前脸设计依然采用了家族式的设计风格，沉稳大气不失动感，横向的镀铬中网尺寸很大辨识度颇高，尺寸几乎占据了前脸三分之二的面积，下部的包围造型也很动感时尚。

侧面造型线条舒展沉稳大气，整体线条的走向也颇为动感，尤其是双腰线的设计很有辨识度，相比同级别其它MPV大“面包车”的造型更适合非商业用户，不得不说这个造型很讨巧。此外隐藏式的BCD柱还有后排的隐私玻璃也很提升气场，实用还有颜值。尺寸方面为5346/1976/1781mm。轴距为3180mm，这个尺寸表现相当优异，在同级别中属于佼佼者，不仅提升了车内的空间，从车外来看也让威然的气场显得十分强大。此外威然还配备了双侧电动侧滑门，这个配置十分实用，也是MPV车型不能缺失的配置之一。

也正因如此，我对7座MPV车型产生了浓厚的兴趣，所以上汽大众威然Viloran自然成为了我的“眼中钉”。威然Viloran是上汽大众家族首款带有侧滑门的MPV车型，自诞生之初就对标别克GL8，但自推出后只能用平平无奇来形容的销量数据也。

尾部设计显得比较精致造型也很动感，首先是尾灯造型很耐看，而且采用了贯穿式的镀铬装饰相连，精致感油然而生。此外硕大的大众车标以及Viloran英文车标也提升了它的档次感，加上饱满的尾部造型以及凹凸有致的线条设计，让它威然的尾部相当动感，此外下部类似双出排气的镀铬装饰也提升了它的精致感。

豪华内敛舒适感极强

想全面了解一款MPV的舒适性，一般来讲至少跑个1000公里才能体验透彻。大众威然的实力怎么样，此次借着驾仕派集体出游团建的机会，我们用1200公里的长途试驾来细致评测。拿到的这辆威然是今年上半年刚刚上市的中期改款车型。外观上。

来到车内不得不说威然在高级感的营造方面确实有很深的功力，2023款威然采用了MQB-EVO数字智能架构打造，并且升级了家族化的全新悬浮式智能大屏幕，引入了电子换挡机构。内饰整体造型基本上延续了老款车型的风格，整体大气沉稳，但不失精致。木质装饰、钢琴烤漆饰板、皮质包裹、搪塑软质材料装饰，这些搭配在一起极大的提升了它的档次感。

配置方面新款威然也提升了不少，升级了全新悬浮式仪表台设计（10.3吋）、双层悬浮多功能控制台（12吋大屏），支持CarPlay以及CarLife功能，自带智慧车联MOS3.X系统，几乎集成了目前各种常见的车机智能化功能，此外L2智能驾驶功能、ACC自适应巡航等功能也没有缺席，此外哈曼卡顿音响、氛围灯、电动尾门、电动侧滑门、无线充电等功能也没缺席。

聊到MPV怎能不提一下它的座椅以及布局，威然提供了2+2+3这样的MPV常规布局，也提供了2+3+2这样SUV布局，可以满足不同的用户需求，这一点相当的人性化。此外后排座椅的舒适程度也有了很大的提升，电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等功能相当丰富，再搭配良好的NVH表现，它在同级别的优势显得格外明显。

而经过试驾后更是肯定了这一点，作为MPV车型，本次试驾中我着重体验了第二排的舒适性以及功能性，首先它的菱形打孔真皮座椅，除了常规MPV的柔软舒适外还有不错的包裹性，而且座椅宽大可以满足不同身材的消费者，这一点我认为威然已经做到了行业顶尖水平，此外电动按摩也是一个加分项，搭配座椅通风加热以及多座椅角度调节，几天的试驾下来我在后排竟然没有感觉到一丝乏意，我相信MPV做到这一点绝对是一大胜利。

上汽大众威然动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，型号是我们熟悉的EA888系列，并且还分为了高低功率380TSI和330TSI两种版本，型号是DKX和DPL，变速箱方面，全系车型都是使用了7速双离合变速箱，带有手动模式，底盘方面。

动力充沛调教轻快底盘高级

威然的动力表现和底盘调教相当出色，首先威然全系提供了2.0T+7DSG的动力组合，这套组合也是大众旗下的黄金动力链，其中2.0T涡轮增压发动机分为高低两种功率，低功率版本186匹，扭矩320牛米，高功率版本220匹，扭矩350牛米，强劲的动力搭配换挡迅速的7速DSG变速箱不仅动力强劲油耗表现也很不错，再加上调教平衡的悬架系统让它既有舒适性还满足了一定的驾驶感受，这是同级别MPV中少见的存在。

实际开起来威然的表现也确实不错，别看它有5.3米的车长，但是开起来却非常轻快，这套动力总成出现在了许多大众车型上，但每款车型的调教也有区别，威然开起来非动力充沛变速箱匹配也很到位，升挡积极降档迅速，在国道上借道超车也显得从容不迫，只要你想要动力就会源源不断的通过发动机来到车轮之上，一台MPV有如此的动力表现已经实属惊喜了。底盘调教更让我意外，开起来相当紧致和一般MPV开船一般的驾驶质感完全不同，但是乘坐起来又不会显得过于生硬，不得不说大众在底盘调教的功力是相当深厚的。

总结：威然作为上汽大众的旗舰MPV，产品力表现相当优秀，而且它宜家宜商的属性也能满足大多数消费者，日常接待出门远游都能满足，既照顾了事业也关怀了家庭，是一款两相宜的车型，丰富的多功能性就是威然杀手锏这也是它和同级别其它产品竞争的最大优势。

前两天我们在张家口试驾了上汽大众2023款威然，试驾结束后我得到了一个结论，它可能就是我心中最好的露营车。MPV领域是各大车企都很看重的市场，也是这几年增长很快的车型板块，几乎每个车企都在推出相关产品，而上汽大众也。