腾势x和蔚来哪个好 开腾势X的都什么人

众所周知，随着“环保绿色出行”的大力提倡，以及新能源汽车相关政策的施行，开腾势X的都什么人，消费者越来越关注新能源汽车，接受度也在不断提升，因此各大车企都在不断推陈出新。因此在2019广州车展上我们可以看到，国内外参展车企共展出新能源车型多达到150台。

与此同时，随着国内经济的不断发展和二胎家庭的不断增多，越来越多的消费者在购买新车或者购置第二台车的时候，会将目光投向空间大、乘驾体验更好的高端一点的中型SUV，而在广州车展上刚刚上市的腾势X成了不少消费者关注的热点。由于车型定位比较接近，不少网友在嘿电后台咨询我们腾势X、比亚迪唐EV和蔚来ES6之间该如何选择。今天我们就从设计、空间、平台等方面来看看这三款车型谁更胜一筹。

首先只从售价来看，比亚迪唐EV的起售价格最低，25.99万元的售价相对来说更加接地气，能够让更多的消费者选择购买。从价格区间来看，蔚来ES6的售价相对更高，这除了与蔚来ES6本来的高端品牌定位相关之外，可能还与其自主技术研发成本、出色的车主服务运营成本还有关系。而腾势X 31.98-35.78万的售价处于一个中间水平。

腾势X

在服务体系中,腾势 X 车型是完全根据梅赛德斯奔驰针对腾势车型的保养服务政策,其服务流程和服务人员资质都必须要符合梅赛德斯奔驰的要求。 腾势X BEV 纯电动版本什么时候交付? 根据梅赛德斯奔驰腾势团队的朋友表示,腾势 X BEV 版本将。

熟悉腾势汽车的朋友会知道，腾势汽车是比亚迪与戴姆勒的合资品牌，因此在腾势X上，设计师融入了许多奔驰和比亚迪的设计思路。新车基于概念车Concept X打造而来，前脸采用了纯电动车常用的封闭式格栅设计，侧面车身饱满、线条顺畅，看起来很有奔驰SUV的风格。而车尾的贯穿式尾灯设计又会让我们联想到比亚迪唐EV。

内饰方面是腾势X的优势之处，整体设计很有奔驰的特色，搭配木纹和皮质材料的包裹，可以给人一种豪华的内饰氛围，跟唐EV有着明显的不同。

重要的是，在产品研发和测试方面，腾势汽车产品也更加奔驰化。当然，比亚迪提供了车型平台和技术也同样关键，如今的腾势改头换脸重新复出，推出了我们今天测试的腾势X系列产品，下面让我们来深度测试一下腾势XBEV旗舰版。

比亚迪唐EV

比亚迪唐EV采用了“Dragon Face”设计语言，大尺寸的中网格栅设计相对来说更加贴近传统燃油车一些，这样设计的好处是消费者的接受度更高。同时加上端庄流畅的车身线条，整体给人大气威严的感觉。

【推荐理由】:如果你认可比亚迪的技术水平,但对品牌更有追求,那么腾势X就是你最好的选择。比亚迪唐DM的市场口碑有目共睹,腾势X在此之上还营造出更加豪华的设计质感,可谓是珠联璧合。 35-40万:国产Model 3 在今年年初,特斯拉再次放出。

唐EV的内饰设计偏向于传统燃油车一些，液晶仪表盘加大尺寸旋转悬浮式中控屏设计，更能够满足当下许多消费者的需求。

蔚来ES6

与此同时，蔚来ES6的内饰主打简洁和科技感，T字型的中控布局上，搭配了小尺寸仪表盘和大尺寸中控触摸屏和的nomi小助手，整体给人很强的科技感，这似乎也是未来电动车内饰的发展趋势。

对于国内的消费者来说，空间表现也是他们看重的一个点，特别是中型SUV。腾势X纯电动版本车型是基于比亚迪e平台打造而成，因此在车身尺寸方面与唐EV基本保持一致。通过对比可以发现，蔚来ES6要更宽更高一些，而腾势X和唐EV车身要更长一些。此外，虽然说蔚来ES6拥有2.9米的轴距，但是根据实际空间体验来看，它并没有与唐EV的后排空间拉开太大的差距。

此外，值得一提的是，腾势X定位为7座中型SUV，而蔚来ES6和唐EV都只提供五座版车型，因此对于二胎家庭来说，腾势X具有明显的优势。

动力输出方面，通过参数对比可以发现，蔚来ES6的动力输出参数要更加出色一些，这与蔚来汽车选择三电的正向研发，并在电机方面取得一定的成绩有关。与此同时，蔚来ES6全系车型都是双电机四驱，都拥有一个不错的加速表现。而腾势X和比亚迪唐EV提供单电机两驱/双电机四驱的车型。相比之下，单电机版车型的性能表现要弱不少。

通过上面的表格很容易看出，在指导价超过30万的三款中型SUV上，全部都搭载了丰富的主流配置。腾势X与唐EV相比，这两台车都是各自车系下的旗舰版车型，虽然腾势X的指导价更低，但是它搭载的优势配置更多，并且都是一些实用性强的舒适性配置。

相比之下，虽然说420KM运动版的蔚来ES6是入门版车型，但是它搭载的配置一定也不含糊，丰富度和价值与其他两款车型相比并不示弱。

腾势X与比亚迪唐EV技术共享，两者都是采用了比亚迪e平台打造而成。比亚迪纯电e平台非常强调集成化设计，其中“驱动三合一”、“高压三合一”、一个多合一车身控制器、一个智慧屏幕和一个高性能电池是e平台的核心。

总结:两车对比毫无疑问是腾势X完胜,且不仅是在技术方面的绝对领先,同时在品牌影响力以及销售渠道方面也有绝对优势。理想ONE新品牌终端覆盖率极低且无人识,而腾势是在奔驰网络销售,腾势看一眼理想是不是都算输呢?实际上各电动品牌都可以。

高度的集成化和标准化开发，不仅能够将三电系统与整车设计进行很好的融合，使整车具有比较宽适空间，并且还能够使效率更高，成本更低，同时产品质量又更高。因为比亚迪EV有着一个出色的驾驶体验，所以我们不难估计，腾势X的综合表现也会十分亮眼。

而蔚来ES6和蔚来ES8一样，同样是出自蔚来的全铝平台，是国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台。基于这个智能化电动平台，蔚来ES6拥有更加轻盈的车身，加上蔚来汽车正向自主研发的三电技术，蔚来ES6完全可以承担起蔚来汽车走量的任务。但是相比之下， 从电动车生产一致性和专业化角度来看，比亚迪唐EV和腾势X采用的比亚迪e平台更有优势，毕竟蔚来引以为傲的创新和“代工”模式还再证明的路上。

作为比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业，腾势自诞生以来就致力于新能源汽车技术的研发，而腾势X则是该品牌推出的全新中型SUV。腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰主导，虽然与比亚迪唐在轮廓上大体相近，但是奔驰设计师还是赋予其独有的。

综合来看，由于腾势X与唐EV共享技术平台，所以在电动车核心布局和功能方面的几乎没有什么差异。相比之下，腾势X由于有戴姆勒的合资背景，它的外观内饰设计要比比亚迪唐EV更加具有豪华感和质感，并且在价格更低的情况下，腾势X还具有7座布局优势和更丰富的配置，因此不难看出腾势X的确是一个诚心之作。而蔚来ES6与其他两款车型对比，它的优势在于拥有更加科技前卫的外观内饰设计和宽裕一点的空间。但是由于价格偏高，就车型对比来说，蔚来ES6的性价比并不高，而选择购买的消费者大多数都是冲着蔚来的服务体验去的。