RivianR1T的双电机配置已准备好上街

Rivian最近为客户生产了第一款双电机R1T电动皮卡，实现了一个重要的里程碑。这标志着自主研发的Enduro驱动装置在R1系列冒险电动车上首次亮相。

5月25日，首台双电机RivianR1T在伊利诺伊州诺莫尔的制造工厂完成。Enduro驱动器本身于2月份问世，但生产的大部分装置安装在为亚马逊制造的电动送货车(EDV)中。对于EDV电动货车，Enduro驱动单元采用单电机、前轮驱动配置，但R1S和R1T则采用双电机、全轮驱动配置。

RivianR1T采用双电机配置，准备上路

Rivian表示，双电机RivianR1S和R1T的生产开始为R1生产线提供额外的制造能力。与此同时，采用第三方驱动装置的四轮机动车的生产继续加速。

双电机AWD动力总成的标准配置可提供超过600马力和812牛米的扭矩。另一方面，增强型双电机AWD可提供超过700马力和超过948Nm的扭矩。尽管如此，四电机动力系统仍然是最有效的选择，可提供835马力和1,230Nm的扭矩。

Rivian强调，与博世目前提供的四电机装置相比，双电机动力系统预计将更加节能。配备MaxPack电池和21英寸车轮的R1T双电机选件的行驶里程可达644公里(400英里)，相同配置的R1S的双电机行驶里程可达628公里(390英里)。

值得注意的是，四电机动力系统仅配备大型电池组，使得配备21英寸车轮的R1T的续航里程可达528公里(328英里)。相比之下，具有相同电池和车轮的双电机R1T可行驶563公里(350英里)。

此外，与四电机同类产品相比，双电机RivianR1T和R1S更经济实惠，R1T和R1S的起价分别为73,000美元和78,000美元。两种型号都有资格获得全额7,500美元的联邦税收抵免。实际发货将于六月某个时间开始。