摩卡新能源phev大概多少钱 北京新能源指标能买phev

魏牌宣布向高端新能源品牌转型，首款战略产品就是摩卡DHT-PHEV。3月1日，摩卡DHT-PHEV迎来上市，0焦虑智享版售价29.5万元，0焦虑性能版售价31.5万元。这是魏牌咖啡系列第一款触达30万区间的产品，也是魏牌决心冲高的第一款产品，它的出现，标志着魏牌全面拉开了向高端新能源汽车市场全力冲击的序幕。

北京新能源指标能买phev，摩卡DHT-PHEV不仅对魏牌转型有重要战略意义，对新能源汽车市场也有着巨大冲击力，甚至可以说它是一款会颠覆现有新能源汽车市场格局的产品。

作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV搭载智能DHT及咖啡智能领先技术，实现全场景0焦虑，真正解决用户新能源出行的各种痛点。

搭载智能DHT，比现有EV、PHEV更领先

新能源汽车如今发展如火如荼，并且消费者消费观念开始逐步转变，即便没有补贴，即便不是为了绿牌，也有越来越多人将目光投向新能源车。乘联会统计数据显示，2021年新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，对燃油车市场的替代效应愈发强势。

但是消费者对新能源汽车的焦虑却没有完全消除，这也就意味着想要在更大范围、更高程度上取代燃油车，车企仍需要在消除用户焦虑上继续多下功夫。而针对EV和PHEV的焦虑，魏牌打造了0焦虑智能电动品类，旗舰产品摩卡DHT-PHEV就是该品类的首款旗舰车型。

其实,7.4秒的摩卡PHEV两驱智享版更适合于大多数人——相对于四驱版,价格便宜了2万元,WLTC工况纯电续航多了29公里,匮电油耗更是低至5.55升,比本田思域、大众朗逸这样的紧凑型轿车还低! (摩卡PHEV四驱性能版“零百加速”比理想ONE快了。

摩卡DHT-PHEV能够实现0焦虑，主要得益于其搭载的魏牌DHT混联技术，采用双电机混联拓扑结构，可以实现电动、混动两种动力模式，其中，在混动模式下，系统提供EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式，达到在不同速度场景下都有最高效能的目的。

将其与同级的理想ONE放在一起，便能立见高下。理想ONE纯电续航里程188km，百公里加速6.5s，官方没有相关的油耗数据，但用户实测在8-9L左右，而且它还需要加95号油。

虽然理想ONE的增程式技术也是一种创新性技术，但相比智能DHT，仍然有一些短板，例如在电池亏电状态下，系统输出的扭矩完全依赖于电机，在超车等中高负荷场景下，传递效率较低。而相对应的，中高负荷场景下，智能DHT发动机、前后电机同时全负荷输出，实现动力性能最大化。

延续魏牌一贯的智能豪华优势

虽然从价格上来看，摩卡DHT-PHEV的对比车型要贵上5200元，但是在配置上也是丰富不少。最明显的是科技配置，像并线辅助，车道居中保持、倒车车侧预警、自动变道复制和自动泊车都是摩卡DHT-PHEV的优势所在。依靠HWA高速辅助驾驶。

在魏牌过去五年多的拼杀中，智能、豪华一直是旗下产品的领先优势。如今站在转型的新起点，这一点依旧不变，并且依托咖啡智能技术，实现了大幅度进阶。

燃油版摩卡虽然起售价只有18.78万元，但标配配置不算丰富；相反，我们以最便宜的摩卡DHT-PHEV智享版 29.5万元车型为例，在标配配置一样的基础上，燃油版其实对应的是22.38万最顶配的两驱NOH智慧领航版，考虑到燃油车落地还。

首先在智能方面，摩卡DHT-PHEV全系预埋NOH智慧领航辅助驾驶系统硬件，这套智能驾驶系统能够实现更高成功率的进出匝道功能，以及避让汇入口、变道保护等。除了智能驾驶，摩卡DHT-PHEV的智能配置还包括了由AR-HUD增强现实抬头显示、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸触控高清显示屏、9英寸触控面板屏组成的4屏联动等。

其次是豪华方面，摩卡DHT-PHEV以30万的价格，实现了50万级别的配置搭载，例如水晶档把、Nappa真皮，电控主动悬架等豪华车专属的配置。再加上出众的静音技术、哈曼音响等，打造了一个既智能又豪华的座舱。

本次对比，我们选择的是魏牌摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦虑性能版，厂家指导价31.5万元；奥迪Q5L 2022款 40T 时尚动感型，厂家指导价39.68万元；宝马X3 2022款 xDrive25i M运动套装，厂家指导价39.69万元。外观方面。

魏牌转型进入高潮，搅局新能源汽车市场

对于魏牌来说，摩卡DHT-PHEV的意义远远不止于抢占30万价格市场，它的背后，有着魏牌转型更大的谋篇布局。

易车讯 3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价29.5-31.5万元。新车定位中型SUV，搭载长续航智能DHT PHEV架构，纯电续航里程204公里，百公里综合油耗低至0.45升，百公里加速4.8秒。外观设计。

新能源汽车已是未来必然的发展趋势，站在当前的关键变革时刻，不管是技术竞争，还是用户竞争、服务竞争，都必须抢先一步，才有可能真正实现超车。在向电动化转型的进程中，各大车企向我们展示了各种各样的玩法，但是魏牌有些不同，它切换了赛道，不在EV和PHEV两条主流赛道中挤得头破血流，而是取这两条赛道之优，开辟了一条全新赛道——0焦虑智能电动品类。从本质上来看，这个品类仍属于PHEV，但是它的智能化和电动化创新技术，已经将它与传统PHEV进行了十分明显的区隔，站在了一条新的赛道上。

从摩卡DHT-PHEV开始，魏牌将会全面冲高，随后推出的产品，也将会面向30万以上的区间，包括即将在今年发布的圆梦、高端MPV等，届时将实现产品架构的全面焕新。而随着智能DHT在魏牌产品架构中的渗透，新能源汽车市场的旧日竞争格局，想必也会迎来一番洗牌。

写在最后

0焦虑，这个对于新能源车原本是个不可能达到的要求，以往的新能源技术都总有或多或少的bug，消费者使用它们仍然有焦虑。从技术结构、数据层面来看，摩卡DHT-PHEV确实领先，从此前的试驾来看，摩卡DHT-PHEV的驾乘体验能够很好地与燃油车过渡，并不需要改变原有的驾驶习惯。因此，说摩卡DHT-PHEV是目前能够最大程度上消除焦虑的电动化选择并不为过。（文/DanZig）