蔚来es8哪里有售 es8蔚来是哪个厂家

【太平洋汽车 导购频道】】12月24日晚，在蔚来举办的NIO Day中，新一代蔚来ES8正式首发亮相并上市，es8蔚来是哪个厂家，新车依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案，新车售价为52.8万-63.8万元，而采用BaaS电池租用方案，需支付45.80-51.00万元，电池月租则为980元/1680元每月。据悉，即日起用户可于蔚来App预订，缴纳预订金5000元，可享受抵扣1万元车价，新车将于2023年6月开启交付。

新一代蔚来ES8售价

电池租用方案（万元）

电池租用方案（万元）

首批“创始版”车型定价为54.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要47.54万元，主要面向蔚来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕，新车将于明年3月开始交付。基准版蔚来ES

电池租用方案（万元）

新车亮点快速回顾

沿用NT2.0平台家族前脸 车身线条简约化

初代蔚来ES8（询底价|查参配）的拥有充满攻击性的X-Bar型前脸，其实乍一看还是有概念车的那种科技感，但是并没有完全取消传统意义上的前格栅设计，且开口很大，分上下两层，被满满的镀铬覆盖。而第二代ES8则取消了嵌在前脸的银色镀铬，变成了拥有更多曲面和折线的鲨鱼鼻封闭式前脸，使其电动车风味更加浓郁。而这套设计我们此前也在NT2.0系列车型上见过，在不同光影变化之下，这套方案也会呈现出更多设计感。

下面咱们来看看落地价，我们以蔚来ES82020款580KM签名版七座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为616000元，目前西安市最高有18000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为598000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必。

此外，第二代ES8浑身的线条显得柔和不少，特别是侧面腰线的走向，初代车型可以明显看到前后轮眉上方的腰线有些棱角感，中部用平直的腰线相连接。当然，最明显变化还是侧窗下沿，初代ES8在后门的中后部会扬起，视觉上多了些灵动感，新ES8则直接一条直接横扫过去，非常干脆利落。

新车在尾部造型也有显著变化，上代像汤勺一样的立体尾灯变成流行的贯穿式布局，线条上甚至和保时捷Cayenne有些许撞脸。另外，原本外置的后雨刷也消失了，改为隐藏式收纳在顶部扰流板内。车身尺寸上，第二代ES8的长宽高分别为5099mm/1989mm/1750mm，轴距为3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他维度均有一定程度的涨幅。

企业回您问的应该是东风公司旗下猛士科技品牌豪华电动越野车，这是东风公司谋划并推动东风猛士，从军事专业化应用领域向公众日常品鉴消费领域拓展，而开发的新品牌。猛士科技豪华电动越野采用的东风公司自主开发的猛士智能越野架构M TECH，是面向豪华。

环抱式设计风格/打造"第二起居室"/六座布局

【 禾颜阅讯： 蔚来ES8又冒烟了！地点在蔚来总部所在地上海安亭；景柱重回江湖；大众4月全球销量同比下跌6.2%，在华下跌6.5%；FCA一季度利润下降29% 中国销量下降30%；曝日产将允许雷诺CEO加入董事会；戴姆勒卸任CEO署。

HUD增强平视显示系统，增大到16.3英寸，增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率高达2，230瓦，共23个顶级材质扬声器，包括大功率的低音和4个3D扬声器。标配N-Box 增强娱乐主机，即插即用，支持同时连接4副AR眼镜，相当于拥有四块等效6米的201寸巨幕。

目前，蔚来ES82020款的官方指导价为468000元-624000元，蔚来ES82020款580KM签名版七座的官方指导价为616000元，目前广州的最低报价为603400元，比官方指导价优惠了12600元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保。

当然，从ET系列轿车开始拥有的全景数字座舱的概念也不会缺席，它通过搭载智能座舱硬件系统、AR/VR设备和技术，通过持续的软件研发和内容拓展，搭配车内256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，为用户在车内的“专属空间”中，提供了全感官的沉浸式体验。同时氛围灯还能进行智能控制，拥有欢迎模式、音乐随动、驾驶模式、车速随动、香氛主题、车内温度调节、休息模式等。

NT2.0平台/480kW最大功率/双腔空气悬挂

动力上，全新ES8将继续采用前后双电机四驱布局，动力参数和蔚来ES7一样，总功率达到480kW，总扭矩850Nm，采用了前永磁 180kW / 后感应 300kW的布置结构，百公里加速为4.1s。搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级，让后续迭代更灵活。配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。

另外，新一代ES8采用高强度全铝车身架构，全新的智能双腔空气悬架，拥有向下50mm，向上40mm，共计90mm的高度调节范围。结合第三代动态悬架阻尼控制，在不同驾驶模式下，全面提升操控性和乘坐舒适。

NAD蔚来自动驾驶/NIO Aquila超感系统/Adam超算平台

新一代ES8也拥有瞭望塔+车尾顶部摄像头的布局，前翼子板也拥有ADS摄像头，意味着新车同样会标配 NT2.0平台的全套自动驾驶硬件 ，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，1016Tops的算力、1550nm激光雷达、800万摄像头不可或缺。

NP1平台下的初代蔚来ES8，其智能驾驶NOP系统的硬件为三目ADS摄像头*1、环视摄像头*4、毫米波雷达*5、超声波雷达*12、驾驶状态检测摄像头*1。

从ET7、ET5再到ES7，它们搭载的Aquila超感系统，在硬件方面则比ES8等加了10个：激光雷达*1、ADS摄像头*7、*4环视摄像头、*5毫米波雷达、超声波雷达*12、高精度定位单元*2、车路协同传感器*1、增强主驾感知*1。采用瞭望塔式的硬件布局也有更好的优化，比如老款ES8安装在B柱和后视镜的摄像头，线很容易被绿化带和车辆遮挡，而布置在车顶高位侧前摄像头，位置高，视野广。即使前向主摄像头不工作，依靠两个高位侧前摄像头，仍然可以实现前向视觉的完整感知。

蔚来Aquila超感系统的高性能传感器每秒大概产生8G左右的数据量，相比之前的NOP数据量也大了好几倍，所以也必须使用更强大的芯片支持运作。而NT2平台采用的ADAM超算系统则由由4颗英伟达Drive Orin芯片组成，算力达到1016TOPS，这套系统的潜力非常大，冗余度很强。

NIO Adam蔚来超算平台：全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO Adam蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

在蔚小理“新势力”之中，蔚来可以说是高档调性营造得最下重本的一员。早在2017年就开始用ES8来抢占国产高端新能源市场，起步价高达44.8万元。要知道那个时候，国内新能源市场良莠不齐，"骗补"的工业垃圾满眼都是，自主品牌纯电车在大部分消费者眼里还是个笑话，蔚来居然敢率先派出40万以上的豪华SUV来征战这个市场，实在是勇气可嘉。从2017年4月上海车展发布至今已超过5年半，蔚来也用优秀的成绩单向世人证明他们的成功。作为蔚来旗舰级车型，初代ES8无论对于蔚来本身、用电模式还是国内的新能源市场格局都有开拓性的意义，在推出了接近六年之后，基于NT2.0平台打造的新一代ES8在智能化水平方面一下和ES7、ET7齐头甚至更强，估计继续笼络更多对设计审美以及智能化、用电服务都有高要求的买家。（图/文/摄：太平洋汽车 杨嘉臻）