蔚来es8落地多少钱 蔚来es8到手需要多少钱

【太平洋汽车 导购频道】】12月24日晚，在蔚来举办的NIO Day中，新一代蔚来ES8正式首发亮相并上市，新车依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案，新车售价为52.8万-63.8万元，而采用BaaS电池租用方案，需支付45.80-51.00万元，电池月租则为980元/1680元每月。据悉，即日起用户可于蔚来App预订，缴纳预订金5000元，可享受抵扣1万元车价，新车将于2023年6月开启交付。

新一代蔚来ES8售价

电池租用方案（万元）

电池租用方案（万元）

电池租用方案（万元）

新车亮点快速回顾

沿用NT2.0平台家族前脸 车身线条简约化

距离NT2.0平台首款车型ET7的发布已经过去两年时间，期间我们还能看到蔚来相继推出了ET5、ES7两款车型，和初代蔚来车型相比，这一批车型在设计上都有共识，那就更为简约的线条和更富雕塑感的造型。而在第二代ES8身上，我们同样能看到近似的设计风格。

初代蔚来ES8（询底价|查参配）的拥有充满攻击性的X-Bar型前脸，蔚来es8到手需要多少钱，其实乍一看还是有概念车的那种科技感，但是并没有完全取消传统意义上的前格栅设计，且开口很大，分上下两层，被满满的镀铬覆盖。而第二代ES8则取消了嵌在前脸的银色镀铬，变成了拥有更多曲面和折线的鲨鱼鼻封闭式前脸，使其电动车风味更加浓郁。而这套设计我们此前也在NT2.0系列车型上见过，在不同光影变化之下，这套方案也会呈现出更多设计感。

新车在尾部造型也有显著变化，上代像汤勺一样的立体尾灯变成流行的贯穿式布局，线条上甚至和保时捷Cayenne有些许撞脸。另外，原本外置的后雨刷也消失了，改为隐藏式收纳在顶部扰流板内。车身尺寸上，第二代ES8的长宽高分别为5099mm/1989mm/1750mm，轴距为3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他维度均有一定程度的涨幅。

目前，蔚来ES82020款的官方指导价为468000元-624000元，我们以蔚来ES82020款415KM六座版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为476000元，目前常州市最高有14400元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为461600元；全款购车。

环抱式设计风格/打造"第二起居室"/六座布局

第二代ES8也会延续“环抱式第二起居室”的概念，内饰或会分为上下两个部分，上半部分主要承载的是科技方面，比如屏幕、仪表盘、方向盘，下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。

落地价方面，我们以蔚来ES82020款415KM六座版为例，该车型的官方指导价为476000元，据了解，目前常州市最高有14400元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为461600元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费

在宽敞的二排空间内，创新设计的“行政中岛”，如同客厅的茶几，既是宽大舒适的中央扶手，也是移动办公的工作台。行政中岛的上层，可以电动伸缩，并针对NIO Phone进行了专门的适配。可选电动开启的智能车载冰箱，0到50度温度可调，可通过手机远程控制。

NT2.0平台/480kW最大功率/双腔空气悬挂

来看看落地价，我们以蔚来ES82020款580KM签名版七座为例来算一算，这款车型的官方指导价为616000元，目前昆明市最高优惠幅度为18000元左右，所以这款车的终端价格为598000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，。

动力上，全新ES8将继续采用前后双电机四驱布局，动力参数和蔚来ES7一样，总功率达到480kW，总扭矩850Nm，采用了前永磁 180kW / 后感应 300kW的布置结构，百公里加速为4.1s。搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级，让后续迭代更灵活。配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。

另外，新一代ES8采用高强度全铝车身架构，全新的智能双腔空气悬架，拥有向下50mm，向上40mm，共计90mm的高度调节范围。结合第三代动态悬架阻尼控制，在不同驾驶模式下，全面提升操控性和乘坐舒适。

NAD蔚来自动驾驶/NIO Aquila超感系统/Adam超算平台

新一代ES8也拥有瞭望塔+车尾顶部摄像头的布局，前翼子板也拥有ADS摄像头，意味着新车同样会标配 NT2.0平台的全套自动驾驶硬件 ，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，1016Tops的算力、1550nm激光雷达、800万摄像头不可或缺。

落地价格在478158元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要138480元才可落地，月供为9844元。蔚来ES8前脸呈现出年轻的设计风格，多了一些新鲜感，整体的设计非常动感活泼，很抓眼球，搭配。

NP1平台下的初代蔚来ES8，其智能驾驶NOP系统的硬件为三目ADS摄像头*1、环视摄像头*4、毫米波雷达*5、超声波雷达*12、驾驶状态检测摄像头*1。

从ET7、ET5再到ES7，它们搭载的Aquila超感系统，在硬件方面则比ES8等加了10个：激光雷达*1、ADS摄像头*7、*4环视摄像头、*5毫米波雷达、超声波雷达*12、高精度定位单元*2、车路协同传感器*1、增强主驾感知*1。采用瞭望塔式的硬件布局也有更好的优化，比如老款ES8安装在B柱和后视镜的摄像头，线很容易被绿化带和车辆遮挡，而布置在车顶高位侧前摄像头，位置高，视野广。即使前向主摄像头不工作，依靠两个高位侧前摄像头，仍然可以实现前向视觉的完整感知。

蔚来Aquila超感系统的高性能传感器每秒大概产生8G左右的数据量，相比之前的NOP数据量也大了好几倍，所以也必须使用更强大的芯片支持运作。而NT2平台采用的ADAM超算系统则由由4颗英伟达Drive Orin芯片组成，算力达到1016TOPS，这套系统的潜力非常大，冗余度很强。

NIO Adam蔚来超算平台：全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO Adam蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

在蔚小理“新势力”之中，蔚来可以说是高档调性营造得最下重本的一员。早在2017年就开始用ES8来抢占国产高端新能源市场，起步价高达44.8万元。要知道那个时候，国内新能源市场良莠不齐，"骗补"的工业垃圾满眼都是，自主品牌纯电车在大部分消费者眼里还是个笑话，蔚来居然敢率先派出40万以上的豪华SUV来征战这个市场，实在是勇气可嘉。从2017年4月上海车展发布至今已超过5年半，蔚来也用优秀的成绩单向世人证明他们的成功。作为蔚来旗舰级车型，初代ES8无论对于蔚来本身、用电模式还是国内的新能源市场格局都有开拓性的意义，在推出了接近六年之后，基于NT2.0平台打造的新一代ES8在智能化水平方面一下和ES7、ET7齐头甚至更强，估计继续笼络更多对设计审美以及智能化、用电服务都有高要求的买家。（图/文/摄：太平洋汽车 杨嘉臻）