在香港乘坐出租车时，还有一个名字叫“的士”，根据颜色不同，其运营地段也不同。一共分为（红，绿，蓝三色）红色的出租车在全香港所有地区运营，绿色的出租车只能在新界运营，蓝色的只能在大屿山。
还有根据相关的有关规定，每辆车都会标有限定的乘车人数，最多的的士大致可以乘坐5个人左右（一般在车位会标有乘限的人数哦）。
听说香港的出租车有好几种颜色，有什么区别？收费一样吗？
香港出租车分三个颜色：
红色的士（市区出租车，可行走机场及香港各区,基本香港大部分地区都可以去，但不得行走东涌道及大屿山南部的道路由于其行驶的范围多是市区的主要交通干线，所以收费也是最高的。起步价费用为港币16元。
）
绿色的士（新界出租车，只行走新界地区。
起步价费用为港币13.5元。）
蓝色的士（大屿山出租车，在大屿山各区行走。收费属于三种出租车中最低的，起步价为港币12元。因为大屿山的部分路段仍没有道路相通，所以“蓝精灵”的保有量也是很少的。
）
扩展资料：
香港出租车分类原因：第一，由于市区之出租车乘客较多，因此分类后可避免郊区缺少出租车载客。第二，由于郊区交通不便，居民较为依赖出租车服务，因此有需要设立一种车费较便宜之出租车服务，专门行走郊区地方。
市区出租车
俗称红的、红艇或红鸡，因车身漆上红色而得名。
市区出租车可接载乘客来往香港岛、九龙、新界所有有道路连接的地点、大屿山的东涌、机场岛、北大屿山及迪士尼乐园，惟不可来往马湾、大屿山其他地区及无陆路连接的离岛。市区出租车的收费是三种出租车中最高。
新界出租车
新界出租车，俗称绿的或草蜢，因车身漆上绿色而得名，于1976年9月23日起正式发牌。
收费较市区出租车为低。
大屿山出租车
大屿山出租车，俗称蓝的、蓝灯笼、蓝精灵或屿的，因车身漆蓝色而得名。大屿山出租车只可以于大屿山范围营运，亦包括赤鱲角机场及迪士尼乐园，但不包括愉景湾。
收费为三种出租车中最低，由于大屿山还有不少偏远地方尚未有行车道路连接（包括：分流、芝麻湾半岛、二澳、狗岭涌、大白、煎鱼湾和沙螺湾等地），由此出租车需求较少，现时只有50辆行走。
香港出租车的出租车类型
香港出租车分为三个类型，分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。出租车分类的原因主要有两点。
第一，由于市区之出租车乘客较多，因此分类后可避免郊区缺少出租车载客。
第二，由于郊区交通不便，居民较为依赖出租车服务，因此有需要设立一种车费较便宜之出租车服务，专门行走郊区地方。据2006年3月资料，香港共有18,138辆出租车，包括15,250辆市区出租车、2,838辆新界出租车和50辆大屿山出租车。[2]每日的服务人次分别达1,100,000、207,900及1,400次。 新界出租车，俗称绿的或草蜢，因车身漆上绿色而得名，于1976年9月23日起正式发牌。
收费较市区出租车为低。新界出租车基本上只可于新界以下地区营运：屯门区元朗区大埔区北区荃湾区的汀九别墅以西、川龙以北、港铁荃湾站和迪士尼乐园葵青区的港铁青衣站沙田区的威尔士亲王医院、沙田马场、马鞍山、香港中文大学和香港科学园西贡区的将军澳新市镇以外的大部分地点、将军澳医院、港铁坑口站（除将军澳医院及港铁坑口站外，将军澳新市镇其他地点，均不准新界出租车营运）观塘区的顺利邨离岛区的机场的客运大楼及地面运输中心深圳湾口岸港方口岸区及落马洲支线管制站城门隧道、大榄隧道及青屿干线于上述地区以外，除前往上葵涌验车中心外，不论营业与否，均不准新界出租车营运 乘客在此种出租车站登上出租车，必须过海(由香港岛前往九龙/新界或相反)，但只须付单程隧道通行费。一些原本为所有路面车辆或大部分路面车辆禁止停车上落客货的位置（禁区），划作容许出租车停车只作即时上落客，并在该位置的禁区时间内不作等候。
为什么香港的出租车会分为红绿蓝三种颜色？
原因：三种颜色代表三种不同类型的出租车，分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。
1、市区出租车：俗称红的、红艇或红鸡，因车身漆上红色而得名。
市区出租车可接载乘客来往香港岛、九龙、新界所有有道路连接的地点、大屿山的东涌、机场岛、北大屿山及迪士尼乐园，惟不可来往马湾、大屿山其他地区及无陆路连接的离岛。
市区出租车的收费是三种出租车中最高。
2、新界出租车：新界出租车，俗称绿的或草蜢，因车身漆上绿色而得名，于1976年9月23日起正式发牌。收费较市区出租车为低。
3、大屿山出租：大屿山出租车，俗称蓝的、蓝灯笼、蓝精灵或屿的，因车身漆蓝色而得名。
大屿山出租车只可以于大屿山范围营运，亦包括赤鱲角机场及迪士尼乐园，但不包括愉景湾。收费为三种出租车中最低，由于大屿山还有不少偏远地方尚未有行车道路连接。
出租车分类的原因主要有两点。
1、由于市区之出租车乘客较多，因此分类后可避免郊区缺少出租车载客。
2、由于郊区交通不便，居民较为依赖出租车服务，因此有需要设立一种车费较便宜之出租车服务，专门行走郊区地方。
扩展资料：
在香港，出租车行业的民间组织扮演了重要的市场参与和监督的角色。
除香港政府外，专业机构团体以及民间组织均参与了出租车行业的管理以及政策规划制定。其中主要有四个参与方：
1、政府机构，以运输署为代表的政府部门，负责收集民间意见，制定政策；
2、交通咨询委员会，由行业专家、业界代表组成，负责向行政长官以及行政议会提供专业科学的建议及意见；
3、香港优质的士服务督导委员会，由政府部门，的士业商会以及公会，香港旅游发展局，消费者委员会，区议会的代表组成，负责促进出租车行业为民众提供更优质的服务；
4、出租车业内的商会以及工会，目前香港约有42个商会以及工会，其中以香港的士车行车主协会，的士权益协会等为代表，负责为出租车行业发声，表达出租车从业人员的要求。
以香港出租车加价为例，由出租车业界团体提出涨价申请方案后，港府要先咨询交通咨询委员会以及立法会交通事务委员会意见，最后由行政长官和行政会议做出决定，任何一个环节的否定都可能导致方案无法实施。
记者表示，业内的出租车协会通过自发组织民调、数据采集、开会征集业内人士的意见及建议等方式，定期向政府以及相关机构提出要求，促进行业改进。委员会通过实地调查采集数据的方式，向政府反应香港当时出租车的路面使用率高达50%，应减少出租车牌照的发放，提高出租车价格以适应市场需求，减缓城市路面压力。
香港出租车民间团体通过合作的方式，形成强有力的民间组织力量，及时传达业内民意，协助并监督政府制定行业政策，与政府部门相互帮助，相互制约，共同致力于出租车行业的改进与良性发展。
香港 出租车有几种 分别怎么计费
香港的计程车分三种颜色，分别是：市区计程车、新界计程车和离岛计程车，分别行驶于不同地区，但全部均可往返香港国际机场及香港迪士尼乐园。
香港的士起步价多少
香港的士分为三个类型，分别是市区的士、新界的士和大屿山的士
外文名：Hong Kong Taxi
香港的士价格见下图：
扩展资料
现行的士使用收费隧道或收费道路
香港仔隧道：HK$5；
红磡海底隧道：HK$10；
东区海底隧道：HK$25；
西区海底隧道：HK$50；
将军澳隧道：HK$3；
城门隧道：HK$5；
狮子山隧道：HK$8；
尖山隧道及沙田岭隧道：HK$8；
大老山隧道：HK$17；
大榄隧道：HK$36。
